基于B-S結(jié)構(gòu)的高鐵信息機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、二十一世紀(jì)以來(lái)，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展日新月異，舊的生產(chǎn)方式被取代，更深層次的計(jì)算機(jī)應(yīng)用被投入生產(chǎn)，改變著人們的工作、學(xué)習(xí)、生活。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的更新、發(fā)展，計(jì)算機(jī)應(yīng)用趨于集中化、大數(shù)據(jù)。國(guó)內(nèi)外企業(yè)的計(jì)算機(jī)信息機(jī)房數(shù)量也因此不斷增加，規(guī)模不斷擴(kuò)大，復(fù)雜程度也越來(lái)越高。
　　生產(chǎn)中為了降低勞動(dòng)強(qiáng)度和生產(chǎn)成本，提高效率，對(duì)于無(wú)人值守機(jī)房遠(yuǎn)程監(jiān)控的需要越來(lái)越強(qiáng)烈。目前國(guó)內(nèi)外高鐵車(chē)站機(jī)房均為無(wú)人值守機(jī)房，需要通過(guò)監(jiān)控軟件進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控管理。許多發(fā)達(dá)

2、國(guó)家的鐵路機(jī)房監(jiān)控軟件以智能、全面、穩(wěn)定著稱，較為突出的為日本新干線、德國(guó)鐵路等。國(guó)內(nèi)高鐵機(jī)房?jī)?nèi)監(jiān)控軟件同樣種類(lèi)、數(shù)量較多。但是無(wú)論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)，此類(lèi)機(jī)房監(jiān)控軟件大多是基于C/S機(jī)構(gòu)的，它可以充分利用兩端硬件環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，將任務(wù)合理分配到Client端和Server端，降低了系統(tǒng)的通訊開(kāi)銷(xiāo)。但是隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，基于B/S結(jié)構(gòu)的監(jiān)控軟件逐漸體現(xiàn)出更好的適應(yīng)性，它簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、維護(hù)和使用，功能強(qiáng)大、擴(kuò)展能力良好，能夠更方便的跨

3、地域操作，成為了目前國(guó)內(nèi)高鐵機(jī)房監(jiān)控軟件的首選。
　　本文將結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)高鐵機(jī)房發(fā)展趨勢(shì)以及本課題的實(shí)際需求，全面分析論文研究的意義。通過(guò)分析機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀、國(guó)內(nèi)機(jī)房發(fā)展現(xiàn)狀，明確我國(guó)高鐵機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。研究現(xiàn)代機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，詳細(xì)概述C/S、B/S兩種結(jié)構(gòu)，比較C/S與B/S結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)比選擇適應(yīng)本應(yīng)用的體系結(jié)構(gòu)。介紹高鐵機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)環(huán)境及關(guān)鍵技術(shù)。包括動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)技術(shù)、eslipse