基于B-S的船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、自動(dòng)化控制技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)，通訊技術(shù)的飛速發(fā)展，對(duì)船舶的監(jiān)控和管理也提出了全新的要求。船岸數(shù)據(jù)同步，遠(yuǎn)程監(jiān)控，在線(xiàn)監(jiān)控就是在這種條件下應(yīng)運(yùn)而生的。這些技術(shù)不僅從理念上更新了現(xiàn)代船舶管理人員的頭腦和視野，也為現(xiàn)代輪機(jī)管理提供了可靠有力的技術(shù)支持?，F(xiàn)代監(jiān)控技術(shù)的采用，對(duì)于保持船舶動(dòng)力裝置的可靠性和完成預(yù)定的營(yíng)運(yùn)功能起到至關(guān)重要的作用，必將為解決船岸孤島瓶頸邁出嶄新一步。
　　 本文重點(diǎn)是對(duì)B/S模式下的“育鯤”輪遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。

2、
　　 首先，文章對(duì)以往的在線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析。針對(duì)先前采用C/S方式實(shí)現(xiàn)的《三峽庫(kù)區(qū)運(yùn)輸船舶節(jié)能實(shí)用技術(shù)研究》，《遠(yuǎn)洋船舶及貨物運(yùn)輸在線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)》兩個(gè)項(xiàng)目，分析比較了C/S與B/S的優(yōu)缺點(diǎn)，提出了使用B/S模式實(shí)現(xiàn)“育鯤”輪遠(yuǎn)程監(jiān)控的方法。
　　 其次，本文的三、四、五章是全文的核心部分。在遵循B/S架構(gòu)基本原則的條件下，本文第三章對(duì)B/S模式下實(shí)現(xiàn)“育鯤”輪遠(yuǎn)程監(jiān)控進(jìn)行詳盡的整體架構(gòu)，并詳細(xì)介紹了各功能模塊的實(shí)

3、現(xiàn)過(guò)程，提出了相應(yīng)的優(yōu)化方案。第四章介紹了對(duì)機(jī)艙數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理的相關(guān)方法，通過(guò)對(duì)時(shí)間序列中的小波分析、mann-kendall等方法的研究，最終選取mann-kendall方法對(duì)機(jī)艙數(shù)據(jù)進(jìn)行突變點(diǎn)的檢測(cè)，并實(shí)現(xiàn)了多級(jí)預(yù)警功能。第五章是對(duì)B/S模式下“育鯤”輪船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn)，以網(wǎng)頁(yè)的形式將設(shè)備參數(shù)的動(dòng)態(tài)曲線(xiàn)，歷史數(shù)據(jù)，報(bào)警信息和預(yù)警功能等形象的給予展示。
　　 最后，結(jié)合自己在項(xiàng)目中所作的工作和在本文實(shí)現(xiàn)過(guò)程中所存在