具有V2G功能的光伏并網(wǎng)系統(tǒng)研究.pdf

1、光伏并網(wǎng)技術(shù)作為解決能源危機與環(huán)境污染的有效手段之一而得到人們的廣泛關(guān)注，其中建筑集成式光伏并網(wǎng)系統(tǒng)具有良好的應(yīng)用前景。全球石油資源的不斷消耗及其帶來的環(huán)境污染促使了電動汽車的快速發(fā)展，電動汽車與電網(wǎng)互動(Vehicle-to-Grid，V2G)技術(shù)也成為了研究熱點，這也符合智能電網(wǎng)的要求，為了完成V2G技術(shù)，最基礎(chǔ)的便是研究可行的電動汽車充放電機。考慮將兩級式電動汽車充放電機中的雙向DC/DC變換器接在兩級式光伏并網(wǎng)系統(tǒng)的直流母線上，

2、便可構(gòu)成具有V2G功能的光伏并網(wǎng)系統(tǒng)。
　　在具有V2G功能的光伏并網(wǎng)系統(tǒng)的拓撲結(jié)構(gòu)選擇上，選取了Boost變換器作為光伏陣列前級變換器，為了實現(xiàn)電動汽車蓄電池的充放電功能，選取了兩相交錯并聯(lián)半橋型變換器作為雙向DC/DC變換器，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且易于控制。與電網(wǎng)相連的雙向DC/AC變換器采用了本文提出的一種新型單相三電平DC/AC變換器，結(jié)合單相SVPWM調(diào)制技術(shù)后，不僅可以降低開關(guān)頻率，減小開關(guān)損耗，而且易于控制分壓電容的中點

3、電位平衡。
　　從濾波效果及濾波器的體積考慮，選取了LLCL濾波器作為濾波單元，其濾波效果比LCL濾波器更好，因此可以進一步地減小濾波器的電感值。但是LLCL濾波器同樣存在諧振尖峰的問題，研究了兩種有源阻尼策略以抑制其諧振尖峰，并將電流雙閉環(huán)有源阻尼法應(yīng)用到具有V2G功能的光伏并網(wǎng)系統(tǒng)中。給出了LLCL濾波器的參數(shù)設(shè)計原則。
　　在系統(tǒng)控制策略上，對Boost變換器的控制主要是實現(xiàn)光伏陣列最大功率點跟蹤功能，而對兩相交錯并聯(lián)

4、半橋型變換器的控制則是為了完成電動汽車蓄電池的充放電功能。電池充電方式采用二階段充電法，采用電壓電流雙閉環(huán)控制，而放電方式則采用恒流放電。對并網(wǎng)DC/AC變換器采取直流母線電壓外環(huán)，并網(wǎng)電流內(nèi)環(huán)的雙閉環(huán)控制。以帶諧波補償器的比例諧振控制器作為電流環(huán)的控制器，針對比例諧振控制器在諧振頻率處存在相位跳變的特性，提出了采用超前校正環(huán)節(jié)的相位超前特性對比例諧振控制器進行相位補償以增強穩(wěn)定性。由于直流母線電壓存在頻率為2倍基波頻率的紋波電壓，因此