V2G的EPS功能實(shí)現(xiàn)的研究.pdf

1、隨著智能電網(wǎng)的發(fā)展,電動(dòng)汽車(chē)作為移動(dòng)儲(chǔ)能設(shè)備目前受到廣泛的關(guān)注,國(guó)內(nèi)外已經(jīng)對(duì)V2G(Vehicle to Grid)的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了研究。隨著純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)和動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)的迅速發(fā)展,國(guó)內(nèi)大規(guī)模集中式充電站已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn),這些為V2G的進(jìn)一步研究提供了基礎(chǔ)。
　　 本文研究的目的是將V2G功能與傳統(tǒng)EPS(Emergency Power Supply,應(yīng)急電源)實(shí)現(xiàn)的功能結(jié)合起來(lái),用這一功能取代獨(dú)立的EPS設(shè)備或輔助其更好的完

2、成保護(hù)工作。本課題從結(jié)構(gòu)、策略、實(shí)現(xiàn)原理等方面對(duì)這一功能的可行性進(jìn)行研究。
　　 對(duì)課題的研究狀況、研究意義、研究?jī)?nèi)容作了概述之后,對(duì)V2G實(shí)現(xiàn)EPS功能的一次系統(tǒng)接線(xiàn)進(jìn)行分析。首先按照進(jìn)出充電站車(chē)輛的類(lèi)別將充電站分為集中式和分散式。在此基礎(chǔ)上,對(duì)V2G實(shí)現(xiàn)EPS功能的一次接線(xiàn)系統(tǒng),按照充放電母線(xiàn)類(lèi)型進(jìn)行詳細(xì)分類(lèi),對(duì)各個(gè)類(lèi)型進(jìn)行對(duì)比說(shuō)明,給出了4種實(shí)現(xiàn)EPS功能一次系統(tǒng)接線(xiàn)方案。
　　 對(duì)V2G實(shí)現(xiàn)EPS功能的策略進(jìn)行了

3、分析,研究了V2G充電站車(chē)輛選擇的通用策略,為站側(cè)策略的執(zhí)行提供了基礎(chǔ)。然后分別從網(wǎng)側(cè)和站側(cè)對(duì)V2G實(shí)現(xiàn)EPS功能的模型、算法、進(jìn)入策略和退出策略做了概述。
　　 對(duì)V2G實(shí)現(xiàn)EPS功能的孤島策略進(jìn)行了分析。介紹了傳統(tǒng)的孤島檢測(cè)的基本原理,分析了V2G孤島策略與傳統(tǒng)孤島檢測(cè)的不同,提出了V2G實(shí)現(xiàn)EPS功能的孤島策略,為網(wǎng)側(cè)策略提供支持。
　　 建立了V2G充放電機(jī)的模型,并對(duì)實(shí)現(xiàn)EPS功能進(jìn)行了建模仿真研究。分別從結(jié)構(gòu)