具有V2G功能的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)研究.pdf

1、近年來，一種電動(dòng)汽車的能量在受控狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)與電網(wǎng)能量雙向互動(dòng)和交換的V2G技術(shù)得到了迅速發(fā)展。它使得電動(dòng)汽車不僅作為用戶和電力消費(fèi)體，同時(shí)，在電動(dòng)汽車閑置狀態(tài)時(shí)作為移動(dòng)儲(chǔ)能單元為電網(wǎng)提供電力。顯然，有效的控制策略會(huì)使這種車、網(wǎng)電能互動(dòng)系統(tǒng)的電能利用效率得到提高，因此該系統(tǒng)的控制方法也成為了眾多專家學(xué)者研究的熱點(diǎn)。據(jù)此，本文對(duì)具有 V2G功能的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)進(jìn)行了研究。
　　首先，給出了V2G雙向充放電系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并簡(jiǎn)述了其工

2、作原理。對(duì)該系統(tǒng)中的三相PWM變流器(VSR)和雙向DC/DC變換器進(jìn)行了研究，前者主要就其工作原理、數(shù)學(xué)模型及瞬時(shí)功率計(jì)算方法進(jìn)行了闡述，后者對(duì)電動(dòng)汽車充電和放電兩種工作狀態(tài)進(jìn)行了研究。
　　其次，系統(tǒng)采用直接電壓電流雙閉環(huán)的控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)直流母線電壓穩(wěn)定和電流快速跟蹤。為了提高系統(tǒng)電能轉(zhuǎn)換效率，充(放)電狀態(tài)下網(wǎng)側(cè)電壓與電流相位差需快速接近0(180)度，本文從提高系統(tǒng)直流母線電壓利用率入手，采用了空間電壓矢量SVPWM調(diào)制