多車型組合調度的建模及求解.pdf

1、隨著經濟的迅速發(fā)展，城市化、現(xiàn)代化進程不斷加快，大中型城市的人口聚集度越來越高，居民生活需求的增加導致交通需求不斷增長，造成了交通擁堵等問題，阻礙了城市的發(fā)展。公共交通具有的投資相對較少，輸送的客流量大，占有的資源少，容易管理，效率高，污染相對較少等優(yōu)點，使得政府及相關人員意識到大力發(fā)展公共交通是解決上述交通擁堵等問題的一條有效途徑。公交車調度是城市公共交通中舉足輕重的一部分，合理的調度能夠有效緩解運力和運量之間的矛盾，減少乘客的出行成

2、本，提高公交企業(yè)的經濟效益和社會效益，最大限度地平衡乘客和公交企業(yè)雙方的利益。
　　公交車的調度要同時考慮到乘客和公交公司的利益，從乘客的角度出發(fā)，實現(xiàn)他們的利益最大化表現(xiàn)為減小發(fā)車間隔，盡可能快地滿足出行需求，而從公交公司的角度出發(fā)，則表現(xiàn)為增大發(fā)車間隔，減少總的發(fā)車次數(shù)以及提高公交車的滿載率。因此，兩者的目標是相悖的。本文針對此問題，充分考慮到乘客和公交公司的利益，建立了大小車組合調度的公交車模型，并通過對鄭州的某一線路進行了