駕駛員與過街行人非合作動態(tài)博弈模型研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的加速及人民生活水平的不斷提高,我國機(jī)動車保有量呈現(xiàn)出幾何增長趨勢。而我國又是人口大國,城市道路交通系統(tǒng)運(yùn)行的特征表現(xiàn)為嚴(yán)重的人車混行。在現(xiàn)有的行人過街設(shè)施中,未設(shè)置行人過街信號的人行橫道占絕大部分,在通過這種過街設(shè)施時,駕駛員往往會以自我為中心,沒有考慮交通弱者的優(yōu)先通行,這就導(dǎo)致車輛與過街行人的交通沖突可能性加大。因而,機(jī)動車與行人沖突成為道路交通安全研究領(lǐng)域的熱點之一,而對駕駛員和過街行人的決策行為進(jìn)行數(shù)學(xué)描述,分析

2、二者相互作用關(guān)系,進(jìn)而提出合理的控制措施具有十分現(xiàn)實的意義。
　　論文通過進(jìn)行駕駛員與過街行人決策風(fēng)險試驗,對駕駛員和過街行人的感知風(fēng)險及決策行為分別進(jìn)行了分析,給出了駕駛員與過街行人感知風(fēng)險隨機(jī)動車速度變化的規(guī)律,提出了駕駛員和過街行人決策行為收益的影響因素,從風(fēng)險和延誤兩方面分析其對博弈雙方?jīng)Q策行為的影響。
　　運(yùn)用概率論,給出了駕駛員與過街行人碰撞風(fēng)險概率模型,并標(biāo)定了在不同車速等級下,駕駛員與過街行人的風(fēng)險和延誤損失