橋塔區(qū)域車橋系統(tǒng)氣動性能數(shù)值模擬及行車安全性分析.pdf

1、對于斜拉橋和懸索橋這兩類具有橋塔的橋梁，橋塔尺寸通常都很大，當有強風吹向橋塔時，風場會受到強烈的干擾，在橋塔區(qū)域行駛的車輛的氣動力系數(shù)就會發(fā)生復雜的變化，車輛的行車安全性就會受到影響。當車輛駛出橋塔時會受到突然來風的作用或者車輛進入橋塔時所受風力作用會突然消失，這兩種情況下車輛的氣動力變化非常迅速，駕駛員來不及調(diào)整行駛狀態(tài)就容易發(fā)生交通事故。這就要求我們對橋塔區(qū)域車輛的氣動性能進行研究。
　　 本文以寧波象山港大橋為實橋模型，研

2、究了橋塔區(qū)域車輛和主梁的氣動性能，并初步研究了橋塔區(qū)域車輛的行車安全問題。
　　 1、研究了橋塔區(qū)域車輛的氣動性能。橋塔的存在將明顯改變車輛的氣動力系數(shù)，還討論了風攻角、風偏角、縱向位置、橫向車道以及車輛類型等五種因素對其影響。
　　 2、研究了橋塔區(qū)域主梁的氣動性能。橋塔會減小靠近橋塔主梁的三分力系數(shù)，并增大較遠處主梁的三分力系數(shù)。研究了橋塔區(qū)域主梁的三分力系數(shù)隨風攻角和風偏角的變化規(guī)律。
　　 3、初步計算了