多片式濕式制動器熱摩擦特性分析.pdf

1、隨著國內(nèi)的道路水平日益改善，工程車的行車速度也在不斷增加，但速度提高之后，其制動效能也應(yīng)相應(yīng)增加。由于制動器是衡量車輛安全性能評估的重要部件，制動穩(wěn)定性能的優(yōu)劣將直接關(guān)乎車輛輸運過程中的安全，而這些問題都跟制動器的熱摩擦特性息息相關(guān)。多片式濕式制動器有著大制動力矩、低制動磨損、高制動性能以及密封性好等優(yōu)勢應(yīng)用于工程車當(dāng)中。濕式制動器的摩擦特性與熱傳導(dǎo)、摩擦系數(shù)、熱磨損、熱機耦合、制動抖動有著直接的關(guān)系，通過閱讀文獻發(fā)現(xiàn)大多文章并沒有給出

2、準(zhǔn)確的理論模型以及運動機理，為進一步貼近多片式濕式制動器的實際工作狀況，建立了濕式制動器二維熱傳導(dǎo)、軸對稱熱-摩擦系數(shù)、軸對稱熱-熱磨損、熱機耦合以及制動抖動分析模型。以多片式濕式制動器的摩擦副工作特性進行研究，通過限元分析分析方法對其熱摩擦特性深入的分析。本課題主要完成了以下研究:
　　A、為了分析濕式多片式制動器的結(jié)構(gòu)對摩擦特性的影響，建立了熱摩擦副二維傳導(dǎo)數(shù)學(xué)模型。根據(jù)實際結(jié)構(gòu)參數(shù)進行了摩擦襯片溫度隨軸向徑向變化以及不同數(shù)量

3、摩擦襯片溫度變化特性分析，為研究制動器結(jié)構(gòu)提供理論依據(jù)。
　　B、為了分析制動摩擦熱疲勞磨損和熱摩擦系數(shù)對濕式制動器摩擦特性的影響。建立“軸對稱”梯度變化的摩擦熱流及對流熱熱傳導(dǎo)數(shù)學(xué)模型和摩擦系數(shù)及熱磨損與相關(guān)參數(shù)響應(yīng)特性函數(shù)模型，分析摩擦副的瞬態(tài)溫度、制動時間與摩擦系數(shù)、熱磨損量、熱磨損率之間的對應(yīng)分布情況，通過控制溫度、時間可以改變摩擦副材料的摩擦系數(shù)、熱磨損量，從而提高在緊急、持續(xù)制動情況下制動器的摩擦穩(wěn)定性。
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