基于混雜系統(tǒng)拉索振動控制的參數(shù)分析及效率對比.pdf

1、拉索的風(fēng)致振動會對大跨度斜拉橋的施工和正常運營產(chǎn)生較大危害和安全隱患，為了解決拉索這個典型的風(fēng)致振動問題，本論文對斜拉索的振動控制以及振動機理進行研究與探索。
　　論文首先從風(fēng)致振動危害和拉索阻尼器減振效果入手，引出混雜系統(tǒng)控制理論，然后在混雜系統(tǒng)理論研究基礎(chǔ)上建立了拉索阻尼器半主動控制的混合邏輯動態(tài)模型，并對此模型進行了數(shù)值仿真分析。另外為了驗證所建立模型的實用性，在此控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上，將混雜系統(tǒng)的MLD模型應(yīng)用到了實際工程瓊州海

2、峽大橋幾根典型斜拉索上，進行了風(fēng)振動下拉索的參數(shù)振動分析。
　　鑒于模型效率的重要性，本論文最后進行了拉索傳統(tǒng)空間狀態(tài)模型和半主動的混合邏輯動態(tài)模型執(zhí)行效率、編程效率和切換效率對比，并對影響模型效率的原因進行初步分析，為后續(xù)研究者改善模型效率打下一定的基礎(chǔ)。
　　本論文較為成功將拉索半主動控制的MLD模型運用到實際工程，解決了傳統(tǒng)理論和模型統(tǒng)一數(shù)值分析體系的難題，并首次進行了模型效率的對比及其原因分析?；旌线壿媱討B(tài)理論和模型