“鐵跨公”立交橋涵封閉引道最大無縫長度研究.pdf

1、近幾年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長，我國交通量進(jìn)一步增加，為了確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩崴?，平交道路口大都已變成立交模式。除了少?shù)可以自主排水以外，鐵路與公路的跨線立交橋涵基本上存在橋下積水問題，對(duì)車輛以及行人的通行造成了影響。當(dāng)前，對(duì)于解決“鐵跨公”立交橋涵積水問題普遍缺乏相對(duì)應(yīng)的治理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量驗(yàn)收要求等。立交橋涵積水問題治理屬于交叉學(xué)科課題，需要將橋涵工程、給排水工程、材料工程等學(xué)科綜合運(yùn)用，并且將新材料、新技術(shù)、新設(shè)備等手段綜合運(yùn)用加以解

2、決。本文擬通過過考察國內(nèi)外治理和預(yù)防橋涵積水成功的經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn);系統(tǒng)性的提出橋涵積水治理和預(yù)防的方法及相關(guān)對(duì)策;用來指導(dǎo)立交橋涵積水處治工程實(shí)踐。
　　本論文主要分五部分來對(duì)鐵跨公立交橋涵封閉引道最大無縫長度進(jìn)行研究。首先，對(duì)鐵跨公立交橋涵封閉引道最大無縫長度研究的背景和意義進(jìn)行了介紹，說明實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)的重要性所在，并對(duì)目前國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了簡述，提出了本論文中解決的主要問題和對(duì)應(yīng)完成的相關(guān)工作。接下來首先根據(jù)以往工程經(jīng)驗(yàn)和

3、封閉引道自身特點(diǎn)和性能要求，設(shè)計(jì)一種高性能混凝土。然后對(duì)本課題中應(yīng)力計(jì)算軟件-ANSYS進(jìn)行了介紹，最后建立了封閉引道力學(xué)分析的幾何模型。第三部分通過計(jì)算軟件分別計(jì)算地基的不均勻沉降、車輛荷載作用和溫度荷載引起的墻體變形和應(yīng)力。采用以下方法:首先計(jì)算地基在自重應(yīng)力作用下的初始應(yīng)力場，然后將讀出的初始應(yīng)力文件作為一種載荷加入后續(xù)的結(jié)構(gòu)分析中。第四部分是溫度應(yīng)力的計(jì)算與分析。本文中，熱分析單元采用8節(jié)點(diǎn)solid70，采用熱-結(jié)構(gòu)間接耦合分