基于混合動力平臺的發(fā)動機起停及斷缸技術的研究.pdf

1、由于傳統(tǒng)汽車給世界帶來了很大環(huán)境污染與能源問題，因而以節(jié)能減排、潔凈能源為目標的新能源汽車已成為社會關注的熱點。新能源汽車主要有：純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池汽車、代用燃料汽車四種。目前由于動力電池存在部分關鍵技術瓶頸，所以大力發(fā)展混合動力汽車是當前的主要方式之一。本論文針對混合動力轎車，采用了發(fā)動機動力源與電機動力源同軸串聯(lián)的機械結構作為載體，而作為混合動力汽車核心部件的整車控制器，它的整車控制模式與控制算法成了該領域急需研

2、究的關鍵技術之一。在混合動力汽車工程設計過程中，其控制模式與控制算法將直接影響到整車的動力性和經(jīng)濟性。因此針對論文提出的一種新型的混合動力平臺的發(fā)動機起停及斷缸技術，在其發(fā)動機起?？刂铺匦?、發(fā)動機的斷缸控制特性兩個方面進行了深入研究。
　　論文具體以永磁同步電機為7.5KW；汽油發(fā)動機1.5L；電動離合器為1500Nm；起動機12KW作為研究對象，設計開發(fā)了基于32位微處理平臺的整車控制器，實現(xiàn)了低壓混合動力模式，具體工作如下。<

3、br>　　1、設計了混合動力試驗平臺，混合動力的結構采用發(fā)動機與電機同軸的模式。目的是可以實現(xiàn)純電動模式、混動模式，以達到混合動力整車最佳節(jié)油性。
　　2、設計、開發(fā)了混合動力平臺的整車控制器硬件、軟件，設計了整車控制器的控制策略、控制算法。
　　3、分析了起動電機和發(fā)動機噴油曲線圖特性。針對其混合動力發(fā)動機經(jīng)常起/停，帶來起動費油、起動排放惡劣、較高轉速馬上停機造成發(fā)動機積碳和冷卻液沸騰等問題；針對發(fā)動機ECU噴油脈沖的采

4、集與控制，會造成原發(fā)動機ECU故障系統(tǒng)報錯。論文提出了對發(fā)動機起動機的SOC修正算法、發(fā)動機ECU噴油脈沖信號的跟隨模擬及驅動控制。以上控制模式能降低發(fā)動機的燃油性、提高混合動力的經(jīng)濟性。
　　4、針對提出的起動機的SOC修正算法、發(fā)動機ECU噴油脈沖信號的跟隨模擬及驅動控制特性，建立了其非線性動態(tài)仿真模型；深入研究了SOC修正算法、跟隨模擬及驅動控制特性的因素及其影響規(guī)律。優(yōu)化了發(fā)動機起?？刂频牟呗?，解決了整車控制器對ECU噴油