地震荷載作用下風(fēng)積沙高路堤穩(wěn)定性模擬實驗研究.pdf

1、本文以陜西省榆林地區(qū)的風(fēng)積沙為主要研究材料，通過室內(nèi)土工試驗及動三軸試驗，獲取風(fēng)積沙的物理力學(xué)性能參數(shù)及動力特性參數(shù)，根據(jù)相似理論，通過振動臺相似模型試驗，分析研究風(fēng)積沙填筑的高路堤在地震荷載下的穩(wěn)定性，并得出了一些規(guī)律性的認(rèn)識。本文主要開展的研究工作有：
　　1.通過篩分、直剪、擊實試驗測得風(fēng)積沙試樣的基本力學(xué)參數(shù)，通過動三軸試驗獲得試樣動力特性參數(shù)，基于等效動黏彈性本構(gòu)模型，確定模型材料并驗證了其合理性；
　　2.根據(jù)振

2、動臺特性參數(shù)和試驗?zāi)康模O(shè)計并制作了符合試驗要求的模型箱，驗證了模型箱模擬邊界條件的合理性，對比分析模型箱與模型土體自振頻率的差異，排除了模型箱對試驗結(jié)果造成的影響；
　　3.設(shè)計并制作模型，選擇傳感器種類、型號及布設(shè)方式，選擇EL-Centre波、蘭州波和正弦波為試驗用波，制定加載制度，明確試驗流程；
　　4.根據(jù)試驗結(jié)果完成路堤結(jié)構(gòu)在地震荷載下的穩(wěn)定性分析，主要包括分析加速度、位移的動態(tài)響應(yīng)，分析地震波類型、加速度峰值、

3、模型坡率等因素對路堤穩(wěn)定性影響。以加速度為例，分析結(jié)果表明：模型路堤上各點加速度峰值隨著輸入地震加速度峰值的增大而增大，加速度放大系數(shù)隨著豎直高度的增大而增大，加速度放大效應(yīng)在高程上明顯大于水平方向，其中路肩處的放大效應(yīng)最為明顯；
　　5.根據(jù)試驗現(xiàn)象結(jié)合試驗數(shù)據(jù)，對模型路堤破壞過程及破壞形態(tài)進行總結(jié)和分析。分析結(jié)果表明：模型路堤在EL-Centre波和蘭州波作用下主要表現(xiàn)為淺層土體松動，內(nèi)部土體滑移，邊坡坡面和路基頂部產(chǎn)生裂縫，