綜合接地AT供電系統(tǒng)對(duì)信號(hào)電纜電磁影響研究.pdf

1、信號(hào)電纜是信息傳輸重要通道之一，為鐵路運(yùn)輸安全提供重要保障。隨著鐵路技術(shù)不斷進(jìn)步，機(jī)車(chē)速度的不斷提升，對(duì)應(yīng)供電網(wǎng)絡(luò)中牽引電流也大大增加，干擾也變得更加嚴(yán)重。AT(Auto Transformer，自耦變壓器)供電技術(shù)的出現(xiàn)，提高了供電網(wǎng)絡(luò)的對(duì)稱(chēng)性，改善了線(xiàn)路沿線(xiàn)周邊的電磁環(huán)境。綜合接地技術(shù)的引入，為各專(zhuān)業(yè)提供了等電位連接，減小了不同系統(tǒng)之間電位差帶來(lái)的影響，也減少了信號(hào)電纜的電磁干擾。采取這些技術(shù)在一定程度上減小了信號(hào)電纜受到的影響，但

2、仍沒(méi)有完全解決。因此對(duì)信號(hào)電纜的影響研究仍然是一個(gè)重要領(lǐng)域。
　　首先，分析信號(hào)電纜影響因素。AT供電系統(tǒng)減小牽引電流不對(duì)稱(chēng)性，但其主要用于高速和重載鐵路，自身牽引電流大;綜合接地技術(shù)減少了不同專(zhuān)業(yè)電位差引起的影響，但其貫通地線(xiàn)與AT供電系統(tǒng)連接，成為回流路徑之一，并且線(xiàn)路主要為高架線(xiàn)路，由于條件限制信號(hào)電纜與貫通地線(xiàn)距離較近，這些因素都對(duì)信號(hào)電纜的電磁防護(hù)不利。
　　其次，根據(jù)AT供電系統(tǒng)、綜合接地系統(tǒng)和信號(hào)電纜三者之間的

3、聯(lián)系構(gòu)建其綜合模型，運(yùn)用節(jié)點(diǎn)電壓法以“F”腳型集總模型參數(shù)完成對(duì)綜合模型等效，并給出模型參數(shù)計(jì)算方法。
　　然后，對(duì)有機(jī)車(chē)通過(guò)時(shí)，AT供電系統(tǒng)正常供電情況下，分析和計(jì)算信號(hào)電纜受到的電磁影響。分別計(jì)算了單、雙端接地時(shí)不同條件下，1km信號(hào)電纜長(zhǎng)度時(shí)牽引電流分布情況。利用電磁影響計(jì)算公式，分別計(jì)算不同接地情況下感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的值，得出再降低芯線(xiàn)上感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)方面，單端接地勝于雙端接地。全面地分析各種因素對(duì)信號(hào)電纜的電磁影響，分別計(jì)算了信號(hào)