牽引供電系統(tǒng)對鐵路信號系統(tǒng)的電磁干擾分析.pdf

1、隨著計算機技術(shù)、微電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及通信技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)不斷在鐵路信號系統(tǒng)中的應(yīng)用，鐵路信號設(shè)備大量采用電子元器件，以站內(nèi)計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)和ZPW-2000A區(qū)間閉塞系統(tǒng)為代表的現(xiàn)代鐵路信號系統(tǒng)在現(xiàn)場逐漸普及。從抗干擾的角度，上述系統(tǒng)更易受到來自于牽引供電系統(tǒng)的干擾。因此，鐵路信號系統(tǒng)的抗干擾研究越來越引起重視。 本文從鐵路信號系統(tǒng)與電力牽引供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)入手，闡述了牽引供電系統(tǒng)產(chǎn)生干擾信號的機理，對造成干擾信號的主要原因(不平衡牽

2、引電流)進(jìn)行了深入分析；同時針對信號系統(tǒng)的構(gòu)成，研究了干擾信號侵入鐵路信號系統(tǒng)的方式與途徑，通過對信號系統(tǒng)現(xiàn)場發(fā)生的故障實例，對現(xiàn)場發(fā)生頻率較高的信號電線路受感性和容性耦合、不平衡牽引電流的產(chǎn)生、諧波和電火花脈沖等干擾因素進(jìn)行了分析與計算。對因機車斬波器斬波產(chǎn)生的流入接觸網(wǎng)相應(yīng)干擾性諧波分量進(jìn)行了分析，得到了牽引電流各次諧波典型的分布規(guī)律。通過分析歸納，提出了設(shè)計無絕緣軌道電路正確選擇載頻和頻偏以提高自身抗干擾能力的控制原則。