汽車空調(diào)用變排量壓縮機(jī)外部控制閥的研制及其應(yīng)用研究.pdf

1、本文從內(nèi)部控制變排量壓縮機(jī)的控制機(jī)理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)出發(fā),用步進(jìn)電機(jī)替代內(nèi)部控制閥的真空波紋管,研制出適用于搖板式變排量壓縮機(jī)的電動式外部控制閥;建立該控制閥的數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,以此研究其調(diào)控特性,得出搖板箱壓力P<,w>隨外部控制閥開度y、排氣壓力P<,d>、吸氣壓力P<,s>的變化規(guī)律;將電動式外部控制閥模型、運(yùn)動部件動力學(xué)模型和壓縮過程模型有機(jī)結(jié)合,建立外部控制變排量壓縮機(jī)的穩(wěn)態(tài)模型;通過對壓縮機(jī)動態(tài)特性進(jìn)行試驗(yàn)考察,證明可以用變

2、排量壓縮機(jī)的穩(wěn)態(tài)模型模擬汽車空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)控特性.通過對汽車空調(diào)用球型快開熱力膨脹閥進(jìn)行大量的試驗(yàn)研究,獲得了閥前為液相時的流量系數(shù)C<,D>公式以及閥前為兩相時的修正系數(shù)φ式,以此建立熱力膨脹閥的數(shù)學(xué)模型;結(jié)合換熱器模型和外部控制變排量壓縮機(jī)模型建立出外部控制變排量壓縮機(jī)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)模型,試驗(yàn)驗(yàn)證表明,所建數(shù)學(xué)模型具有良好的精度;以此模型為工具研究汽車空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)控特性,提出解決變排量汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的穩(wěn)定性、車內(nèi)舒適性以及節(jié)