外部控制變排量壓縮機(jī)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的控制策略(圖文)

1、外部控制變排量壓縮機(jī)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的控制策略外部控制變排量壓縮機(jī)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的控制策略(圖文圖文)根據(jù)上述對系統(tǒng)的分析，提出具有外部控制閥的變排量汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的控制策略。2控制原則和控制方案2.1控制原則汽車空調(diào)系統(tǒng)主要有兩個基本控制原則：節(jié)能、防止蒸發(fā)器結(jié)霜。(1)節(jié)能與內(nèi)部控制閥變排量壓縮機(jī)保證蒸發(fā)溫度稍大于結(jié)霜溫度來控制的思想不同，根據(jù)運行情況控制不同的蒸發(fā)溫度，且大于內(nèi)部控制閥控制的蒸發(fā)溫度，在同樣制冷量情況下壓縮機(jī)功

2、耗降低，達(dá)到空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能省油目的。(2)防止蒸發(fā)器結(jié)霜為防止蒸發(fā)器結(jié)霜，保證蒸發(fā)溫度Te0℃，防止蒸發(fā)器結(jié)霜保證系統(tǒng)能夠正常安全運行；考慮到除濕等因素，保證蒸發(fā)溫度Te10℃，所以蒸發(fā)溫度的控制范圍為0℃～10℃，以下控制策略中蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)范圍不能超出此范圍。2.2控制方案將外部控制閥應(yīng)用于變排量壓縮機(jī)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，需要充分認(rèn)識對于一個給定的汽車空調(diào)系統(tǒng)并如何去選配不同的輸入?yún)?shù)作為輸出參數(shù)的依據(jù)；采用帶反饋的多輸入單輸出控制方案，

3、結(jié)構(gòu)如圖21所示，整個控制模塊分為蒸發(fā)溫度設(shè)定值計算模塊和脈沖控制模塊。論文格式。給定蒸發(fā)器出口制冷劑過熱度最低設(shè)定值Tshset，優(yōu)先控制模擬計算條件：Tcai=35℃，jeai＝50％，蒸發(fā)器高檔風(fēng)速，冷凝器迎面風(fēng)速（ms）為壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速（rmin）乘于0.0025。模擬結(jié)果如圖31所示，制冷劑流量隨著車速提高而增加，使得蒸發(fā)溫度Te呈下降趨勢；蒸發(fā)溫度Te隨著車內(nèi)溫度Tai升高而線性增加。圖31車速和Tai的變化3.1.2隨車速和蒸

4、發(fā)器風(fēng)檔的變化模擬計算條件：Tcai=35℃，jeai＝50％，冷凝器迎面風(fēng)速（ms）為壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速（rmin）乘于0.0025。采用隨車速和Tai的變化同樣的方法可以得到Te隨車速和蒸發(fā)器風(fēng)檔的變化規(guī)律（圖32），制冷劑流量隨著車速提高而增加，使得蒸發(fā)溫度Te呈下降趨勢；蒸發(fā)器風(fēng)檔從低檔、中檔、高檔的變化蒸發(fā)溫度Te不斷增大。圖32車速和蒸發(fā)器風(fēng)檔的變化3.1.3隨車速和Tcai的變化模擬計算條件：Tai=27℃，jeai＝50％，蒸發(fā)