基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的城市軌道交通配流及特性研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的加快，國內(nèi)大中城市軌道交通快速發(fā)展，繼北京、上海、廣州的軌道交通形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營第一梯隊(duì)之后，深圳、天津、武漢等城市也加快了軌道交通的發(fā)展步伐，初步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)。隨之而來的是，客流網(wǎng)絡(luò)化特征的日趨明顯，乘客的路徑選擇行為存在差異，進(jìn)而產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)客流時空分布的不均衡特性。由此需要對軌道交通乘客的路徑選擇規(guī)律進(jìn)行總結(jié)，對軌道交通流量分配方法進(jìn)行研究，進(jìn)而提高城市軌道交通運(yùn)營精細(xì)化管理水平。
　　本文主要圍繞復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)條件

2、下的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流分配問題而展開。通過對乘客出行特性的實(shí)證調(diào)查，在數(shù)據(jù)整理統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上篩選影響乘客擇路傾向的相關(guān)因素，以此為依據(jù)對乘客進(jìn)行科學(xué)的分類，提出了基于乘客分類的軌道交通客流分配模型;以深圳軌道交通為例，分析了深圳軌道交通的網(wǎng)絡(luò)特征，通過對新線開通前后的網(wǎng)絡(luò)特征進(jìn)行對比分析，證實(shí)了深圳軌道交通的無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)特性;利用深圳軌道交通運(yùn)營客流數(shù)據(jù)對模型及算法的可行性和有效性進(jìn)行了驗(yàn)證，證實(shí)了基于乘客分類的配流方法相對于不考慮乘