基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特性與抗毀性研究.pdf

1、隨著我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)的飛速發(fā)展，軌道交通作為城市公共交通系統(tǒng)的組成部分，正扮演著越來越重要的角色。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)龐大的、復(fù)雜的系統(tǒng)，其功能特性和發(fā)展演化受到多種因素的共同影響。分析城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和功能特性對(duì)于提高其運(yùn)營(yíng)和管理效率具有重要的意義。
　　本文首創(chuàng)性的運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論比較全面地分析了北京城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的靜態(tài)結(jié)構(gòu)特性，動(dòng)態(tài)加權(quán)結(jié)構(gòu)特性以及軌道交通加權(quán)網(wǎng)絡(luò)的抗毀性。
　　本文以2014年北京市地鐵路

2、網(wǎng)為基礎(chǔ)，建立起軌道交通網(wǎng)絡(luò)樣本，通過計(jì)算度與度分布、平均路徑長(zhǎng)度、介數(shù)等網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)特性分析了軌道交通網(wǎng)絡(luò)的靜態(tài)結(jié)構(gòu)特性。軌道交通網(wǎng)絡(luò)作為乘客出行的重要載體，其網(wǎng)絡(luò)特性不僅僅與網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有關(guān)。為了能夠更清晰準(zhǔn)確的研究網(wǎng)絡(luò)的特性，首次在靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞幕A(chǔ)上結(jié)合了2014年北京地鐵路網(wǎng)斷面客流信息，通過計(jì)算點(diǎn)強(qiáng)度及其分布、節(jié)點(diǎn)加權(quán)介數(shù)、介數(shù)與點(diǎn)強(qiáng)度相關(guān)性等統(tǒng)計(jì)指標(biāo)分析了網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)特性，并將網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)特性與靜態(tài)特性做了相應(yīng)的對(duì)比。
　

3、　隨著城市軌道交通在公共交通系統(tǒng)中所扮演的角色越來越重要，軌道交通網(wǎng)絡(luò)在處理日常事件及出現(xiàn)險(xiǎn)情的情況下的可靠性及應(yīng)變能力成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在此背景下，本文通過計(jì)算網(wǎng)絡(luò)效率、最大連通子圖的相對(duì)大小分析了在面臨隨機(jī)攻擊與蓄意攻擊情況下網(wǎng)絡(luò)的抗毀性。首次分析了北京市軌道交通加權(quán)網(wǎng)絡(luò)抗毀性，對(duì)比了加權(quán)網(wǎng)絡(luò)與靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湓诿媾R蓄意攻擊時(shí)網(wǎng)絡(luò)效率的變化情況。此外，首次通過節(jié)點(diǎn)加權(quán)介數(shù)的變化量來模擬站點(diǎn)客流量增加，分析了當(dāng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)失效后容易遭受“流