人—座椅—車系統(tǒng)振動響應特性分析.pdf

1、汽車舒適性在選車和滿意度調(diào)查中扮演重要角色，它受到路面不平度、汽車懸架、輪胎、座椅以及乘員的身體特征等各方面因素的影響。座椅設計是多步迭代的產(chǎn)品設計過程，減少迭代次數(shù)能節(jié)省時間，降低成本。基于虛擬樣機技術，模擬人體對全身振動的響應，優(yōu)化座椅動力學參數(shù)，能為座椅的正向設計提供思路，并能縮短設計周期，提高開發(fā)效率。
　　本文的目的是基于吸收功率分析人體全身振動的動力學響應，并對座椅動力學參數(shù)進行優(yōu)化。首先基于理想氣體假設，考慮與外界環(huán)

2、境的熱交換，建立空氣彈簧數(shù)學模型，得到了空氣彈簧的剛度曲線。根據(jù)商用車座椅懸置系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，利用空氣彈簧剛度曲線，在ADAMS中建立了座椅懸置系統(tǒng)模型。然后基于路面功率譜理論，利用諧波疊加法和傅里葉反變換法建立了隨機路面模型。最后建立了23自由度的人體——座椅模型，并與整車模型耦合構(gòu)成人體——座椅——車動力學模型。利用該模型分析了由隨機路面激勵引起的人體動態(tài)響應。本文重點研究了腳與地面的相互作用對人體全身振動響應的影響。分析結(jié)果表明，腳與