車-線-橋系統耦合振動分析.pdf

1、列車通過橋梁時通過輪軌關系將引起橋梁結構的振動，而橋梁的振動又反過來影響車輛的振動，這種相互作用、相互影響的問題就是車輛、軌道與橋梁之間振動耦合的問題。目前對橋梁結構設計采用的靜態(tài)設計方法不能真實地反映高速鐵路橋梁車－線－橋的動力相互作用，同時高速鐵路橋梁對軌道不平順以及橋梁變形的要求非常嚴格。因此，建立高速鐵路橋梁動態(tài)設計的理論與方法，綜合考慮車輛、軌道與橋梁之間的動力相互作用，并分析研究其對橋梁的影響，對高速鐵路橋梁技術的發(fā)展具有十

2、分重要的理論和現實意義。 本文在總結和吸收前人研究成果的基礎上，針對列車、軌道、橋梁耦合動力學問題以及其影響因素進行分析研究。主要研究工作和取得的成果如下： 1、高速鐵路橋梁動力學問題主要體現在車輛－軌道－橋梁的動力相互作用方面，屬于大系統動力學范疇，本文闡述了高速鐵路車橋耦合動力學理論以及高速鐵路橋梁的動力性能評定標準，并討論了現階段車橋耦合振動的各種研究思路，指出了其弱化輪軌關系側重于研究車輛振動的特點。 2

3、、結合鋼軌上車輛的高頻振動特點，簡化了機車模型，同時強化了橋軌關系，從而建立了一種新的車輛－軌道－橋梁耦合動力學模型，構造了一種新的車－線－橋共同作用單元，利用該單元可將高速鐵路橋梁的車－線－橋耦合振動分析問題轉化為普通空間梁的動力有限元分析，為橋梁結構設計及動力響應的研究奠定了基礎。 3、利用新的車－線－橋共同作用單元，通過MATLAB語言編制了高速鐵路橋梁動力分析程序，利用該程序對我國高速鐵路橋梁的24m跨徑標準梁進行分析，