昌寧高速公路ATB-25設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量控制技術(shù).pdf

1、通過國(guó)內(nèi)外研究和實(shí)踐表明在高等級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)形式中使用密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層有諸多優(yōu)勢(shì)，全國(guó)各地包括江西省近年來的新建高等級(jí)公路也大量使用密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層。本文依托昌寧高速公路項(xiàng)目，以密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石（ATB-25）柔性基層為研究對(duì)象，系統(tǒng)地開展了級(jí)配設(shè)計(jì)和施工技術(shù)的研究。
　　針對(duì)江西省和昌寧高速公路氣候及交通量條件，以《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》為基礎(chǔ)，參考貝雷法、SAC法、CAVF法等級(jí)配設(shè)計(jì)理念，以形成骨架

2、密實(shí)結(jié)構(gòu)為目標(biāo)，運(yùn)用體積法的思想，以4.75mm篩為粗細(xì)集料的分界點(diǎn)，將ATB-25級(jí)配曲線劃分為“粗段”與“細(xì)段”，通過骨架結(jié)構(gòu)的評(píng)定指標(biāo)與混合料路用性能的關(guān)系，得出了粗集料合理含量范圍;采用逐級(jí)填充試驗(yàn)推薦了“粗段”級(jí)配曲線范圍;運(yùn)用三種模型計(jì)算“細(xì)段”級(jí)配，比較混合料體積指標(biāo)，推薦使用冪函數(shù)模型計(jì)算得出“細(xì)段”級(jí)配曲線。同時(shí)提出基于骨架密實(shí)型ATB-25級(jí)配設(shè)計(jì)方法，采用大馬歇爾方法確定最佳瀝青用量，并與N法、I法、Superpa

3、ve法級(jí)配進(jìn)行路用性能對(duì)比驗(yàn)證，確定了優(yōu)化方案的可行性。
　　結(jié)合昌寧高速公路氣候區(qū)域特點(diǎn)，提出相適應(yīng)的原材料控制標(biāo)準(zhǔn)與方法，對(duì)原材進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，并運(yùn)用紅外光譜控制基質(zhì)瀝青來源穩(wěn)定性，驗(yàn)證了紅外光譜測(cè)試瀝青來源穩(wěn)定性試驗(yàn)中兩種溶劑（三氯甲烷、四氫呋喃）可得出相似的光譜圖。
　　最后考慮骨架密實(shí)型ATB-25粒徑偏粗，溫度散失略快，具有易產(chǎn)生離析和難以壓實(shí)等特點(diǎn)，運(yùn)用無核密度儀(PQI)優(yōu)化骨架密實(shí)型ATB-25的攤鋪碾壓方案