瀝青路面結(jié)構(gòu)信息監(jiān)測數(shù)據(jù)挖掘研究.pdf

1、對瀝青路面結(jié)構(gòu)的動力響應進行實測研究是澄清復雜環(huán)境下瀝青路面損壞機理的重要手段。傳感器監(jiān)測技術和計算機技術快速發(fā)展，對瀝青路面結(jié)構(gòu)進行長期監(jiān)測并進行大量數(shù)據(jù)積累成為可能。許多監(jiān)測項目積累了大量的路面結(jié)構(gòu)動力響應數(shù)據(jù)和環(huán)境信息數(shù)據(jù)。然而，現(xiàn)有的研究側(cè)重于對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行規(guī)律性描述，未能有效分析利用海量數(shù)據(jù)。
　　為此，本文把數(shù)據(jù)挖掘理論引入瀝青路面結(jié)構(gòu)信息監(jiān)測領域，實現(xiàn)對路面結(jié)構(gòu)信息數(shù)據(jù)的有效分析利用。研究海量數(shù)據(jù)處理方法，在數(shù)據(jù)挖掘

2、的基礎上分析荷載和復雜環(huán)境下瀝青路面結(jié)構(gòu)動力響應，進行瀝青路面性能預估。主要研究內(nèi)容和成果如下：
　　首先，分析常用的瀝青路面結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)采集存儲方法，研究有效數(shù)據(jù)判定、數(shù)據(jù)濾波、關鍵信息提取等海量數(shù)據(jù)處理方法。分析數(shù)據(jù)挖掘在道路工程中的運用及橋梁監(jiān)測、隧道監(jiān)測、邊坡監(jiān)測等相關領域的數(shù)據(jù)挖掘技術，引入瀝青路面結(jié)構(gòu)信息監(jiān)測數(shù)據(jù)挖掘概念。研究適用于瀝青路面監(jiān)測數(shù)據(jù)的挖掘方法，對海量路面結(jié)構(gòu)信息數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)挖掘。
　　其次，結(jié)合數(shù)

3、值模擬方法挖掘溫度數(shù)據(jù)，研究實際溫度場下的動力響應。建立瀝青路面結(jié)構(gòu)溫度場分析有限元模型，研究基于實測瀝青路面關鍵位置溫度數(shù)據(jù)的瀝青路面結(jié)構(gòu)溫度場數(shù)值模擬方法。與實測溫度場對比分析，驗證基于實測溫度信息模擬路面結(jié)構(gòu)溫度場的有效性。使用ABAQUS軟件建立瀝青路面結(jié)構(gòu)動力分析三維有限元模型，賦予實際溫度場計算其動力響應，研究實際溫度場下瀝青路面結(jié)構(gòu)的動力響應分布規(guī)律，并與使用等溫模型計算的動力響應對比，分析等溫模型在瀝青路面力學計算中的不

4、足。基于項目前期研究經(jīng)驗、現(xiàn)場輪跡線位置調(diào)查及數(shù)值模擬方法，結(jié)合項目已埋傳感器位置信息及實測響應大小，分析瀝青路面結(jié)構(gòu)信息監(jiān)測關鍵位置。
　　再次，采用時間序列法研究應變影響因素，根據(jù)動態(tài)稱重系統(tǒng)實測車輛信息數(shù)據(jù)進行軸載譜分析。根據(jù)關聯(lián)方法建立最大豎向應變與軸載的關系，把設計年限內(nèi)的交通量按軸載分級?？紤]溫度、交通量、軸重等參數(shù)，研究基于實測殘余豎向應變的車轍預估方法。設計室內(nèi)車轍試驗，制作三層復合車轍板并埋入光纖光柵傳感器，實測