CFG樁復(fù)合地基在京津城際軌道交通工程武清段的應(yīng)用研究.pdf

1、京津城際軌道交通線是鐵道部的新高速鐵路網(wǎng)絡(luò)示范項(xiàng)目，被視為中國(guó)客運(yùn)專線的關(guān)鍵性工程。該線路全程約118 km，最高設(shè)計(jì)時(shí)速為350 km。高速度要求有高耐用性和高舒適性，對(duì)于軟土路基必須進(jìn)行加固才能保證它的穩(wěn)固性。由中鐵十七局集團(tuán)承建的武清段，位于天津市河?xùn)|區(qū)和東麗區(qū)內(nèi)，該地屬于近渤海地區(qū)，地基承載力低，采用普通的軟基處理方法很難滿足客運(yùn)專線的要求。這兩種加固方法都是近年出現(xiàn)的新方法，工藝措施還有待改進(jìn)。 CFG樁(水泥粉煤灰碎

2、石樁)是近十幾年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種軟弱地基處理方法，由于它施工成本低，處理的地基承載力高，在工業(yè)與民用建筑地基處理方面應(yīng)用廣泛。我國(guó)首次在京津城際鐵路線上使用CFG，而且平均深度都在28 m以上，達(dá)到目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)，其施工工藝措施及各種參數(shù)還有待改進(jìn)，以保證滿足客運(yùn)專線路基要求。 本文針對(duì)目前CFG樁在我國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)還沒有可以參考的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，尤其是其它行業(yè)關(guān)于長(zhǎng)深CFG樁也無(wú)參考標(biāo)準(zhǔn)的情況下，論述了CFG樁加固地基原理及施工過程