京津城際客運專線CFG樁復合地基施工及沉降分析研究.pdf

1、高速無碴軌道鐵路因其平穩(wěn)舒適和免維護的優(yōu)勢使其成為我國高速鐵路發(fā)展方向。無碴軌道結構型式對路基的工后沉降提出了嚴格的要求，從而高速鐵路路基路基的加固處理和工后沉降預測成為高速鐵路路基研究的重要課題。配方以中鐵六局北京公司承建的京津城際軌道交通工程北京段為工程背景，就CFG樁復合地基施工、路基沉降監(jiān)測及工后沉降預測等進行了系統研究分析。
　　 論文介紹了我國的鐵路客運專線建設現狀和發(fā)展趨勢。通過查閱大量文獻，第二章綜述了CFG樁復

2、合地基的工作機理，主要包括垂直荷載作用下CFG樁復合地基的性狀以及CFG樁復合地基的變形愛力特點，從而說明CFG樁復合地基區(qū)別于其它樁復合地基的優(yōu)點，以及CFG樁復合地基的工程適用性。并就CFG樁復合地基研究現狀及存在問題展開了討論。
　　 論文介紹了CFG樁復合地基施工技術的發(fā)展，對比分析了振動沉管CFG樁施工工藝以及長螺旋鉆管內泵壓CFG樁施工工藝。根據京津城際軌道交通工程北京段的地質條件，重點對施工過程以及施工中需要注意的

3、問題以及相應處理措施進行了論述，根掘現場試樁試驗，得出了施工控制參數。
　　 論文較系統地闡述了CFG樁復合地基的沉降特點和沉降預測方法，通過在京津城際軌道交通工程北京段設置的106個沉降測試斷面測得的沉降數據，采用采用雙曲線法和星野法，對CFG樁復合地基總沉降進行了預測，并對工后沉降進行了預測。分析結果表明，測試斷面的工后沉降滿足高速鐵路無碴軌道對路基工后沉降的要求。同時兩種預測方法結果表明，雙曲線法較星野法更易操作和偏于安全