基于絕對坐標的軌道線路擬合整正方法研究.pdf

1、隨著鐵路的大幅度提速及客運專線的快速發(fā)展，列車行車速度普遍提高，為保證運營安全性及乘客舒適性，快速線路軌道線形在維修、改建過程中不宜作過大調(diào)整，依靠傳統(tǒng)的既有線整正方法已不能滿足實際生產(chǎn)的要求。針對傳統(tǒng)方法的缺陷，同時伴隨著計算機技術的發(fā)展及高精度測繪儀器的普及，基于絕對坐標的既有線整正方法引起了重視并逐步推廣。本文在對國內(nèi)外的研究資料進行探討和分析的基礎上，結(jié)合沈陽地鐵一號線侵限問題工程實例，對基于絕對坐標的軌道線路擬合整正方法進行了

2、系統(tǒng)而深入的研究，主要研究內(nèi)容及成果如下:
　　 (1)通過對坐標法應用背景及國內(nèi)外研究、應用現(xiàn)狀分析，得出了基于絕對坐標的線路擬合整正方法在快速軌道線路維修、改建中具有良好應用前景的結(jié)論。
　　 (2)給出了測點在橫、縱坐標都有誤差下的整體最小二乘計算方法，通過和傳統(tǒng)最小二乘法進行對比分析，得出了利用整體最小二乘法擬合后線路線形效果更佳的結(jié)論。提出應用最小二乘原理對既有線路進行線形自動識別及分段擬合的方法。實驗表明，該

3、方法可以快速的識別線路線形，具有相對較高的準確性。
　　 (3)通過擬合后得到直線和圓曲線線形參數(shù)計算圓曲線內(nèi)移量，根據(jù)內(nèi)移量值的正負選擇平面線形組合方式。同時，組合過程中考慮限差約束和部分規(guī)范約束，實現(xiàn)既有線路初步的擬合整正。
　　 (4)使用ObjectARX自定義實體功能，實現(xiàn)了在AutoCAD平臺上展示既有線路整正效果圖，通過數(shù)據(jù)庫訪問技術自動生成整正后線路撥量計算表，從而為線路整正效果的優(yōu)劣評價提供了直觀的參考