基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的城市軌道網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)脆弱性研究.pdf

1、城市軌道網(wǎng)絡(luò)作為城市公共交通的重要載體，采用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論對其面臨各類突發(fā)事件時表現(xiàn)的脆弱性進行評估和分析，是近年來的熱點研究方向。目前，對城市軌道網(wǎng)絡(luò)脆弱性的研究多集中在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。然而，突發(fā)事件的最終結(jié)果將是網(wǎng)絡(luò)客流的重分布，即網(wǎng)絡(luò)運行狀態(tài)的改變。對于該方面體現(xiàn)的脆弱性，當前研究則較為缺乏。
　　因此，基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論對城市軌道網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)脆弱性進行評估，預(yù)測突發(fā)事件發(fā)生后網(wǎng)絡(luò)客流的分布情況，對定位網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵單元，預(yù)防各類故障和事故

2、的發(fā)生，指導(dǎo)城市軌道網(wǎng)絡(luò)的合理規(guī)劃及相關(guān)應(yīng)急措施的制定，具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。
　　本文首先總結(jié)各脆弱性相關(guān)概念，提出城市軌道網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)脆弱性是指城市軌道網(wǎng)絡(luò)運行狀態(tài)對攻擊或事故造成的網(wǎng)絡(luò)單元失效的敏感程度。其次，結(jié)合常用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計特性，構(gòu)建城市軌道網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)脆弱性評價指標，并進一步根據(jù)有序樣品聚類分析的思路，提出脆弱性分級的方法。在此基礎(chǔ)上，利用宏觀交通分析軟件和計算機編程，采取失效仿真的策略建立起城市軌道網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)脆弱性評