不同類型水泥穩(wěn)定碎石半剛性路面基層材料性能研究.pdf

1、路面基層處于面層下面，主要起到承受由上面面層傳遞下來(lái)的行車荷載，并將這種荷載擴(kuò)散到路基中的作用。水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層是最常見(jiàn)的半剛性基層，廣泛應(yīng)用于我國(guó)高等級(jí)公路的路面基層，目前大多數(shù)高等級(jí)公路采用傳統(tǒng)的懸浮密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石基層材料，近幾年基于抵抗基層開(kāi)裂的需要，新開(kāi)發(fā)出了骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石基層材料。本文旨在對(duì)比研究這兩種新舊類型的水泥穩(wěn)定碎石基層材料，為路面工程中基層材料的選擇提供參考依據(jù)。
　　 本文對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基

2、層材料的材料性能的研究?jī)?nèi)容包括:體積性能、強(qiáng)度性能、剛度性能、收縮性能。試驗(yàn)結(jié)果顯示:懸浮密實(shí)型材料的骨架撐開(kāi)率、空隙率、溫縮系數(shù)、干縮系數(shù)高于骨架密實(shí)型材料;骨架密實(shí)型材料的最大干密度、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度、斷裂韌度、抗壓回彈模量、劈裂回彈模量高于懸浮密實(shí)型材料。
　　 在路面工程上，對(duì)于基層材料，人們最關(guān)心的還是其抗裂效果，因?yàn)槠淇沽研Ч膬?yōu)劣直接影響了路面的使用壽命。需要指出的是，基層材料的強(qiáng)度性能、剛度性能、收縮性能

3、是通過(guò)一定的方式共同影響著基層材料的路用抗裂效果，進(jìn)而間接影響著路面的使用壽命。本文引入了極限降溫幅度和極限失水率這兩個(gè)抗裂指標(biāo)，并結(jié)合公路工程的實(shí)際狀況來(lái)分析懸浮密實(shí)型材料和骨架密實(shí)型材料這兩種不同類型水泥穩(wěn)定碎石基層材料的路用抗裂效果（基層材料的極限降溫幅度、極限失水率越大，表示基層材料的路用抗裂效果越好）。
　　 分析結(jié)果顯示:相同水泥用量下，懸浮密實(shí)型材料的極限降溫幅度低于骨架密實(shí)型材料的極限降溫幅度;在低水泥用量時(shí)懸浮

4、密實(shí)型材料的極限失水率高于骨架密實(shí)型材料的極限失水率，在高水泥用量時(shí)懸浮密實(shí)型材料的極限失水率低于骨架密實(shí)型材料的極限失水率。
　　 分析結(jié)果還顯示:當(dāng)最佳水泥用量定義為滿足強(qiáng)度要求的最低水泥用量時(shí)，懸浮密實(shí)型材料的最佳水泥用量約為5.5％，骨架密實(shí)型材料的水泥用量約為3.5％。對(duì)比二者極限降溫幅度和極限失水率可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)基層無(wú)初始裂縫時(shí)，3.5％水泥用量的骨架密實(shí)型材料較5.5％水泥用量的懸浮密實(shí)型材料的極限降溫幅度和極限失水