瀝青路面半剛性基層材料路用性能研究.pdf

1、半剛性路面的承重能力取決于半剛性基層和半剛性底基層的強度和厚度，這兩個結(jié)構層是半剛性瀝青路面的關鍵層次，它就象結(jié)構物的基礎，基層質(zhì)量的好壞直接影響著整個路面的質(zhì)量，對路面的使用質(zhì)量和使用壽命都有十分重要的影響。經(jīng)過十幾年的設計施工實踐，河北省已經(jīng)形成幾種常見的無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石混合料基層結(jié)構。京張二級汽車專用公路為河北省最早施工的高等級公路，當時采用的是石灰水泥穩(wěn)定碎石，該種結(jié)構具有良好的水穩(wěn)性、板體性及抗溫度變形能力且水泥用量較少，后

2、期強度高，但施工要求按水泥碎石施工，即水泥終凝前要完成全部碾壓。從京石高速公路開始，逐漸被二灰（石灰粉煤灰）穩(wěn)定碎石代替，二灰級配碎石具有較好的水穩(wěn)性，板體性和抗裂性，尤其隨著齡期的增長強度增長很快，并且在施工過程中不受時間的限制，因此一開始使用，倍受人們青睞。河北省的高速公路將二灰碎石用在基層的下層，并且摻加部分水泥，基層的上層采用水泥穩(wěn)定碎石。水泥穩(wěn)定碎石的強度較高，并且強度、剛度、水穩(wěn)性及抗沖刷能力較好，并且隨著施工機械和施工水平