城市軌道交通可達性研究.pdf

1、碩士學位論文城市軌道交通可達性研究S t u d y o n a c c e s s i b i l i t yo f U r b a n R a i l T r a n s i t作者姓名： 譚 塹學科、專業(yè)： 童通運獫趣劃皇笪堡學 號： Q 2 1 Q Q §旦指導教師： 王壟蘭完成日期： 2 Q 1 3 ：Q ￡堡一一一蘭州交通大學L a n z h o u J i a o t o n g U n i v e r s i

2、 t y蘭州交通大學碩士學位論文摘 要隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化和機動化進程的不斷推進，傳統(tǒng)意義上對軌道交通可達性的評價方法已經(jīng)無法滿足居民日益增長的高效率和高可達的出行要求?？蛇_性作為城市軌道交通狀況的一種評價手段，對城市網(wǎng)絡布局、城市土地利用、城市公共交通系統(tǒng)建設等問題都有重要影響。因此，對城市軌道交通可達性評價方法的研究具有很重要的現(xiàn)實意義。主要研究內(nèi)容包括：( 1 ) 根據(jù)可達性的發(fā)展進程，在借鑒前人研究基礎上，深入探討城市

3、軌道交通可達性的概念和內(nèi)涵，分析了可達性的四大特性。( 2 ) 對經(jīng)典可達性模型——空間阻隔模型、累積機會模型、潛力模型、效用模型和時空約束模型進行考察、對比和適應性分析，總結各模型的優(yōu)勢與不足。對現(xiàn)有的城市軌道交通進行可達性分析和評價，為建立合理的城市軌道交通可達性模型提供依據(jù)，對未來城市軌道交通規(guī)劃理念、理論和設計的具體方案給予選擇加以豐富。( 3 ) 在對五種經(jīng)典模型研究基礎上，采用組合模型的思路，運用定量測算模型以及模糊綜合評價

4、模型，對城市軌道交通可達性進行整體研究。通過對時間因素、票價因素、換乘次數(shù)以及乘車站數(shù)等定量因素的分析，構建了城市軌道交通可達性定量測算模型。結合城市結構和城市規(guī)模因素、土地利用因素、可獲得機會因素、交通系統(tǒng)因素以及個性因素等不便于量化的指標構建模糊綜合評價模型對城市軌道交通可達性作進一步分析評價。( 4 ) 設計基于可達性的城市軌道交通滿意度調(diào)查表，采用概率統(tǒng)計的方式處理調(diào)查數(shù)據(jù)，求出影響城市軌道交通可達性因素的權值。( 5 ) 以重

5、慶市為例進行實證分析。首先運用定量測算模型對重慶市軌道1 、2 、3 和6 號線進行可達性定量分析，比較渝中區(qū)、渝北區(qū)、江北區(qū)、南岸區(qū)、巴南區(qū)、大渡口區(qū)、九龍坡區(qū)以及沙坪壩區(qū)的可達性狀況。結果表明，重慶市軌道交通可達性與經(jīng)濟狀況相符合。其次運用模糊綜合評價模型對重慶市區(qū)可達性進行了綜合評價，結果表明重慶市居民對現(xiàn)有的軌道交通線路比較滿意，可以通過加強建設軌道交通線路規(guī)劃和基礎設施建設來實現(xiàn)更高的可達性。關鍵詞：城市軌道交通；可達性；模糊