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1、摩托車發(fā)動機配氣機構(gòu)的設(shè)計優(yōu)劣，直接關(guān)系到發(fā)動機的功率、轉(zhuǎn)矩外特性、沖擊與噪聲。我國雖已成為摩托車生產(chǎn)大國，但對配氣機構(gòu)的設(shè)計機理的研究還很不充分。配氣機構(gòu)的布置方式主要有下置式(CG)和頂置式(CB)兩種。CG 系列發(fā)動機的配氣機構(gòu)主要由氣門搖臂，推桿，下置搖臂和凸輪軸構(gòu)成。目前市場的CG機，從CG125到CG150，乃至CG200發(fā)動機，一般沿用的都是CG125的配氣凸輪機構(gòu)，使得CG機普遍升功率低于60kw。本文以摩托車CG系列發(fā)
2、動機配氣凸輪機構(gòu)為研究對象，對其配氣凸輪型線、運動學(xué)、最優(yōu)結(jié)構(gòu)尺度綜合的計算方法、動力學(xué)等作了深入研究和分析，并開發(fā)出摩托車CG系列發(fā)動機配氣機構(gòu)計算機輔助設(shè)計軟件系統(tǒng)，主要工作如下： ① 在深入研究內(nèi)燃機配氣機構(gòu)凸輪型線設(shè)計理論的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地提出并構(gòu)造了新型配氣凸輪型線，該成果已經(jīng)申報國家發(fā)明專利。 ② 研究出了摩托車CG系列發(fā)動機配氣凸輪機構(gòu)最優(yōu)結(jié)構(gòu)尺度綜合的計算方法，揭示出配氣機構(gòu)的各設(shè)計參數(shù)的匹配內(nèi)涵和設(shè)計機
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