基層脫空狀態(tài)下橡膠水泥混凝土減振吸能性能及疲勞特性研究.pdf

1、水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、剛度大、承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但由于其屬剛性路面，自身變形能力弱，在基層脫空和重載交通作用下易產(chǎn)生斷裂破壞，將一定摻量的橡膠粉摻入水泥混凝土路面中，其延性、韌性、自身變形能力和抗裂性能均有一定程度的提高，減少了路面板因受彎拉而產(chǎn)生的斷裂破壞機(jī)率。
　　本文采用落球試驗(yàn)?zāi)M路面所受車輛沖擊荷載，采集路面受沖擊作用時(shí)的振動(dòng)響應(yīng)。通過對(duì)比不同粒徑及不同摻量下橡膠水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)，試驗(yàn)結(jié)果表明隨著橡膠粉摻

2、量增加，減振吸能效果越好，粒徑越小，減振吸能效果越好。對(duì)比基層在不同脫空狀況下的振動(dòng)響應(yīng)，結(jié)果表明基層為矩形脫空時(shí)振動(dòng)幅值遠(yuǎn)小于三角形振動(dòng)幅值。隨著脫空面積增大，即測(cè)點(diǎn)離沖擊點(diǎn)越遠(yuǎn)，振動(dòng)幅值越低。振動(dòng)幅值隨著沖擊高度增大而增大。
　　通過對(duì)基層脫空狀態(tài)下橡膠水泥混凝土路面板進(jìn)行破壞試驗(yàn)及疲勞試驗(yàn)，表明板角基層呈三角形脫空和板邊基層呈矩形脫空時(shí)橡膠水泥混凝土路面板破壞時(shí)的撓度和最大應(yīng)變都遠(yuǎn)大于普通水泥混凝土，但其能承受的最大荷載要明