網(wǎng)絡(luò)交通評(píng)價(jià)方法、指標(biāo)體系及影響因素研究.pdf

1、本文針對(duì)目前城市路網(wǎng)服務(wù)水平研究中存在的系統(tǒng)研究薄弱、指標(biāo)類型混雜、閾值多樣等問(wèn)題，從服務(wù)水平的概念和通行能力的定義入手，提出了面向城市路網(wǎng)服務(wù)水平的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并就其中一些指標(biāo)給出了影響因素分析方法和分析結(jié)果。作為服務(wù)水平評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，本文首先對(duì)已有的城市道路通行能力的定義方法進(jìn)行了分析，并針對(duì)其中存在的問(wèn)題，提出了基于試驗(yàn)交通工程學(xué)的“等效通行能力”概念和模型。進(jìn)而就其理論基礎(chǔ)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和數(shù)據(jù)分析方法進(jìn)行了研究，給

2、出了模型形式和變量含義，并確定了調(diào)查道路長(zhǎng)度和分析周期長(zhǎng)度等推薦值。在城市路網(wǎng)服務(wù)水平評(píng)價(jià)方面，文章對(duì)服務(wù)水平概念進(jìn)行了重新闡述。新的概念從服務(wù)水平評(píng)價(jià)的目的出發(fā)，綜合考慮人的感知機(jī)理和管理人員的決策過(guò)程，將其分為設(shè)施供給水平和現(xiàn)狀交通運(yùn)行水平兩個(gè)方面進(jìn)行論述。在這一概念指導(dǎo)下，論文提出了面向設(shè)施供給水平和運(yùn)行水平兩個(gè)方面，交叉口、道路和網(wǎng)絡(luò)三個(gè)層次的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和各指標(biāo)的計(jì)算方法。其中，基于實(shí)用性的考慮，面向網(wǎng)絡(luò)層面提出

3、了已知OD情況下的理論指標(biāo)和未知OD情況下的實(shí)用指標(biāo)，研究表明經(jīng)過(guò)修正后的實(shí)用指標(biāo)與理論指標(biāo)具有良好的一致性。在影響因素分析方面，文章給出了等效通行能力影響因素分析的方法程序——分析－標(biāo)定法。在對(duì)理想模型中的變量與參數(shù)進(jìn)行理論分析和調(diào)查標(biāo)定的基礎(chǔ)上，建立了影響因素理論分析模型?；谶@一模型，采用分析－標(biāo)定法對(duì)影響等效通行能力和等效自出流車速的七個(gè)影響因素進(jìn)行了分析。其中六個(gè)為理論分析模型中的參數(shù)，采用理論分析法，基于設(shè)定的標(biāo)

4、準(zhǔn)條件，回歸得到了各因素的修正項(xiàng)公式，并進(jìn)一步研究了其中主要影響因素間的交互作用，給出了修正值諾模圖。對(duì)于“非機(jī)動(dòng)車”影響因素，則采用理論分析和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查相結(jié)合的方法進(jìn)行了分析，給出了其影響推薦值。在網(wǎng)絡(luò)層面，文章重點(diǎn)考慮了交叉口間距的影響：針對(duì)局部路網(wǎng)，討論了“新建道路”和“現(xiàn)有干線道路交叉口改造立交”兩類路網(wǎng)擴(kuò)容措施中的合理交叉口間距的確定方法，并給出了簡(jiǎn)單的算例；針對(duì)離散路網(wǎng)設(shè)計(jì)問(wèn)題，在已有模型中引入了路網(wǎng)塵成算子來(lái)考