寧波市江北區(qū)甬余線路面再生技術(shù)研究.pdf

1、隨著高速公路路網(wǎng)的不斷完善，公路里程的不斷增加，車輛荷載的不斷增大，越來越多的高等級(jí)公路進(jìn)入了維修期。因此，我國(guó)道路事業(yè)將逐漸由新建公路向養(yǎng)護(hù)維修轉(zhuǎn)變。然而我國(guó)路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)相對(duì)落后，還不能滿足發(fā)展需求。
　　路面再生技術(shù)的逐漸興起，將會(huì)在一定程度上促進(jìn)我國(guó)路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展。無論是半剛性基層再生混合料還是瀝青面層再生混合料均具有良好的路用性能，而且經(jīng)濟(jì)環(huán)保，因此其發(fā)展前景廣闊。但我國(guó)對(duì)路面再生技術(shù)的研究還處在初級(jí)階段，所以對(duì)其性能

2、的進(jìn)一步研究具有重要的工程意義。
　　本課題依托甬余線江北段大修工程，主要通過室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)對(duì)二灰碎石基層水泥廠拌冷再生混合料及泡沫瀝青廠拌冷再生混合料的配合設(shè)計(jì)方法以及混合料的路用性能進(jìn)行進(jìn)一步的研究。特別是重點(diǎn)針對(duì)泡沫瀝青廠拌冷再生混合料，分析了不同水泥用量對(duì)泡沫瀝青再生混合料最佳瀝青用量、最佳含水量的影響，進(jìn)而研究不同水泥用量對(duì)泡沫瀝青再生混合料物理性能、力學(xué)性能、水穩(wěn)定性能、高溫穩(wěn)定性能、儲(chǔ)存性能的影響。
　　試

3、驗(yàn)結(jié)果表明:二灰碎石基層水泥冷再生混合料各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足設(shè)計(jì)要求;泡沫瀝青再生混合料的最佳瀝青用量及最佳含水量均隨著水泥用量的增加而增加，密度和空隙率受水泥用量的影響較小，但干ITS、濕ITS以及ITS強(qiáng)度比都隨著水泥用量的增加而顯著增大;抗剪切強(qiáng)度和動(dòng)穩(wěn)定度也是如此。。對(duì)于含有水泥等活性填料的混合料，任何延遲成形時(shí)間均會(huì)對(duì)強(qiáng)度產(chǎn)生不利影響。
　　通過對(duì)二灰碎石水泥冷再生混合料底基層以及泡沫瀝青冷再生混合料基層實(shí)體工程彎沉與壓實(shí)度