高速公路拓寬路基差異沉降特性與控制措施研究.pdf

1、高速公路改擴(kuò)建工程中,拓寬路基的差異沉降問題是不可避免的,如何確定新老路基差異沉降的控制指標(biāo)和采取合理措施控制該差異沉降是進(jìn)行工程設(shè)計(jì)和施工過程中的關(guān)鍵問題。本文運(yùn)用有限元分析軟件ADINA,對高速公路拓寬路基的差異沉降特性與控制措施做了系統(tǒng)的分析,得出以下研究成果:
　　1、運(yùn)用有限元軟件建立了高速公路拓寬工程的計(jì)算模型,分別從路基和地基的豎向位移、水平位移、豎向應(yīng)力和剪應(yīng)力四個(gè)方面分析了路基拓寬前后差異沉降特性的變化;并深入分

2、析了新路基拓寬寬度、路基填方高度、新路基填料參數(shù)、地基填料參數(shù)等影響因素所引起的差異沉降變化規(guī)律。
　　2、建立新老路基差異沉降作用下路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力響應(yīng)的計(jì)算模型,分析不同結(jié)構(gòu)層參數(shù)對路面結(jié)構(gòu)附加應(yīng)力的影響,并采用正交分析法對結(jié)構(gòu)層參數(shù)的變化進(jìn)行敏感性分析,指出基層的厚度和模量是影響路面結(jié)構(gòu)層附加應(yīng)力的主要因素。
　　3、為確定新老路基差異沉降控制指標(biāo),首先從路面結(jié)構(gòu)的功能安全性考慮,通過對差異沉降作用下路面結(jié)構(gòu)層應(yīng)力響應(yīng)的計(jì)

3、算模型進(jìn)行分析,以基層材料水泥穩(wěn)定級配碎石的劈裂抗拉強(qiáng)度作為破壞標(biāo)準(zhǔn),反算出新老路基的差異沉降限值;接著從路面材料的疲勞破壞方面考慮,計(jì)算出基層材料的容許拉應(yīng)力,再以此作為破壞標(biāo)準(zhǔn)反算出新老路基的差異沉降限值。
　　4、運(yùn)用有限元分析軟件,建立了地基沉降的計(jì)算模型,通過擬合地基沉降曲線,并將其作為位移約束條件施加到路基底部,繼而分析路基頂面的沉降特性,依據(jù)控制目標(biāo)反算出地基差異沉降的控制限值,并以此作為地基差異沉降的控制指標(biāo)。