多點聯(lián)動瓶頸信號控制方法研究.pdf

1、城市交通堵塞現(xiàn)象近年來日益嚴(yán)重，許多交叉口在高峰期間經(jīng)常處于過飽和狀態(tài)，某些進口道路段排隊長度超過路段長度，引起排隊上溯現(xiàn)象發(fā)生，造成上游交叉口鎖死，嚴(yán)重影響整體路網(wǎng)的運行效率，不利于樹立優(yōu)秀城市良好形象。而交通信號控制是緩解交通擁堵的重要手段之一，其低成本、高效率的特征相對新建交通道路更具有研究價值。傳統(tǒng)的信號控制技術(shù)主要是以單點定周期、多時段方案控制為主的信號控制，算法主要依據(jù)進口道渠化方案和流量優(yōu)化交叉口信號配時參數(shù)，對保證路口安

2、全性、效率和公平性發(fā)揮了不可替代的作用。然而，傳統(tǒng)的信號控制技術(shù)雖然在中低飽和狀態(tài)下的效果良好，但是并不適用于高飽和交通流狀態(tài)，無法有效的抑制排隊上溯情況的發(fā)生。
　　為了有效緩解交通擁堵情況，城市路網(wǎng)信號控制方案應(yīng)充分考慮高峰期間易發(fā)生“瓶頸”現(xiàn)象的路段，盡可能從交通需求源頭的角度協(xié)調(diào)消散瓶頸排隊現(xiàn)象，防止排隊轉(zhuǎn)移，引發(fā)新的瓶頸現(xiàn)象的發(fā)生;同時為了降低排隊上溯對上游區(qū)域造成嚴(yán)重的負(fù)面影響，城市交通管理系統(tǒng)必須快速、準(zhǔn)確的對排隊上

3、溯現(xiàn)象進行識別，并且在保證對其他方向交通流造成可接受的影響范圍內(nèi)，通過信號參數(shù)調(diào)節(jié)快速消散路段瓶頸。本文以上游區(qū)域為控制對象、以特定時間內(nèi)消散路段瓶頸為控制目標(biāo)，著重研究瓶頸識別方法及瓶頸控制算法，在以下兩個方面展開了重點研究。
　　(1)基于下游斷面數(shù)據(jù)的瓶頸識別方法首先，在滾動時間占有率為基礎(chǔ)的瓶頸識別方法的基礎(chǔ)上，提出了異常瓶頸識別算法結(jié)構(gòu);其次，通過VISSIM仿真對比分析異常瓶頸現(xiàn)象與正常瓶頸現(xiàn)象在流量與占有率上的區(qū)別，

4、確定建立聯(lián)合判別算法模型;最后，利用仿真模擬在路段感應(yīng)檢測器不同損壞率下新方法的準(zhǔn)確度，為瓶頸控制方案提供理論前提。
　　(2)基于OD數(shù)據(jù)的多點聯(lián)動瓶頸控制算法基于OD數(shù)據(jù)建立了誘發(fā)路段瓶頸的關(guān)鍵車流路徑與可控制路段搜索方法，確定瓶頸調(diào)控節(jié)點;以上游區(qū)域為控制對象、以特定時間內(nèi)消散路段瓶頸為控制目標(biāo)，估算駛?cè)肓髁靠傉{(diào)節(jié)量，并基于路段的剩余容量建立調(diào)節(jié)量在可控制路段之間的分配方法，優(yōu)化控制節(jié)點的信號方案。以貴陽市的實際數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，