面向本質特征的特定領域建模及其在鐵路中的應用.pdf

1、當前，無論是經濟社會市場競爭的外部壓力，還是鐵路跨越式發(fā)展的內在需要，鐵路系統(tǒng)的業(yè)務具有不可避免的復雜性和動態(tài)性。在復雜多變的因素中抓住系統(tǒng)的本質特征是解決動態(tài)問題的根本途徑。同時，鐵路系統(tǒng)的復雜性和動態(tài)性相應地對其管理信息系統(tǒng)的通用性和柔性要求很高，而這一方面的研究目前還比較薄弱。對鐵路這一特定領域的面向本質特征的特定領域建模研究成為當前一個亟待解決的問題。 本文結合我國鐵路車站這一特定領域的本質特征和車站系統(tǒng)研發(fā)的實際需要，

2、對面向本質特征的靜態(tài)建模、動態(tài)建模、領域建模等方面進行了深入研究。 具體包括以下幾方面的內容： (1)從領域建模的角度出發(fā)，系統(tǒng)分析了鐵路車站的共性特征和變化性特征，提出了一種面向本質特征的復雜系統(tǒng)研究思路。本文對鐵路車站的生產狀況、作業(yè)過程、組織結構等進行專門研究，將車站這一復雜系統(tǒng)作為特定領域進行建模研究，分析了車站系統(tǒng)通用性、柔性和動態(tài)可配置等問題解決的關鍵所在。 (2)結合鐵路車站本質特征，提出了特定領域

3、的靜態(tài)結構特征模型和動態(tài)行為特征模型，構建了較完整的面向本質特征的建模方法體系。其中，既包括類模型、狀態(tài)模型和原子功能模型的面向靜態(tài)結構本質特征的建模方法，也包括組織模型、用例模型和工作流模型的面向動態(tài)行為本質特征的建模方法。 (3)論述了特定領域的領域分析和設計方法，給出了領域建模全過程，提出了面向本質特征的領域分析和建模方法。首先對車站進行了面向本質特征的特定領域建模研究，包括特定領域的領域分析、領域設計和領域實現(xiàn)；隨后總結