車載式軌道動(dòng)態(tài)故障診斷方法的研究.pdf

1、為了實(shí)現(xiàn)鐵路列車不斷提速及向客運(yùn)高速、貨運(yùn)重載、行車高密度的鐵路技術(shù)發(fā)展目標(biāo),保障行車的安全性與乘車的舒適性,這就需要加強(qiáng)對(duì)軌道不平順狀態(tài)的管理和監(jiān)測(cè)。傳統(tǒng)軌道檢測(cè)方法、專用軌檢車以及輕型軌道檢測(cè)小車等不太適合高速高密度線路的頻繁使用,所以需要研究檢測(cè)軌道不平順的其他輔助手段。
　　目前國內(nèi)外常用的輔助手段是通過在高速的鐵路列車上安裝車載式軌道動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)裝置,通過檢測(cè)列車在運(yùn)行過程中水平、垂直兩個(gè)方向振動(dòng)加速度的大小來綜合評(píng)判線路的

2、平順狀態(tài)。由于這種裝置對(duì)振動(dòng)加速度的處理方法不夠可靠和精確,報(bào)警裝置的誤報(bào)率、錯(cuò)報(bào)率較高,對(duì)鐵路線路的維修工作造成很大的困擾,所以迫切找到一種更容易實(shí)現(xiàn)、更精準(zhǔn)的故障診斷方法,以實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道故障不平順的準(zhǔn)確檢測(cè)。
　　本文在車輛軌道動(dòng)力學(xué)的基礎(chǔ)上,利用SIMPACK仿真軟件建立車輛軌道動(dòng)力學(xué)模型,并驗(yàn)證模型的正確性。以美國6級(jí)軌道譜轉(zhuǎn)化成的時(shí)域樣本信號(hào)為基礎(chǔ)疊加正弦信號(hào)作為軌道的激勵(lì)函數(shù),研究軌道在故障不平順的作用下車體的振動(dòng)情況。