五河口大橋瀝青混凝土鋪裝層力學(xué)分析及結(jié)構(gòu)組合研究.pdf

1、混凝土橋梁瀝青混凝土鋪裝層的質(zhì)量好壞和使用耐久性直接影響到行車的安全性、舒適性、橋梁的耐久性及投資效益。本文采用實際調(diào)查、理論分析和試驗研究相結(jié)合的方法，并結(jié)合五河口大橋橋面鋪裝課題對其進行了系統(tǒng)的研究。 首先采用有限元法計算了不同荷載作用位置，瀝青混凝土鋪裝層在靜態(tài)車輛荷載作用下的拉應(yīng)力(應(yīng)變)、鋪裝層內(nèi)和層間剪應(yīng)力，確定了橋面鋪裝層體系縱橫向最不利的受力位置，并比較了不同的鋪裝上下層模量比條件下，鋪裝層的受力狀態(tài)，提出了針對

2、實際工程橋梁結(jié)構(gòu)較為合理的模量比； 其次將汽車荷載簡化為移動均布荷載，采用有限元法，計算了正常行駛速度下，不同荷載作用位置瀝青混凝土鋪裝層的拉應(yīng)力(應(yīng)變)、鋪裝層內(nèi)和層間剪應(yīng)力，并與靜力計算結(jié)果進行了比較分析；變化行車速度，計算鋪裝層內(nèi)部應(yīng)力，研究了不同車速對鋪裝層應(yīng)力的影響；研究了在剎車狀態(tài)下鋪裝層不同深度的水平剪應(yīng)力的變化，以及水平力系數(shù)對水平剪應(yīng)力的影響； 然后進行了鋪裝層混合料配合比設(shè)計，對鋪裝下層選擇了4種級配

3、(AC-20改進型、纖維AC-16、SMlA-13和SMA-10型級配)，通過馬歇爾試驗方法確定各設(shè)計級配的最佳油石比，進行了密級配中粒式、SMA型混合料以及添加劑瀝青混合料(路孚8000、TPS和Sasobit)的各項路用性能檢驗，采用復(fù)合板車轍試驗和復(fù)合梁疲勞試驗，更加真實地模擬鋪裝層實際受力狀態(tài)，為五河口大橋橋面鋪裝層選擇合理的鋪裝材料與結(jié)構(gòu)組合形式提供科學(xué)的理論依據(jù)。 最后對橋面防水粘結(jié)層的設(shè)計和瀝青鋪裝層施工進行了說明