瀝青混凝土橋面鋪裝試驗(yàn)研究.pdf

1、目前，國內(nèi)外就鋼筋混凝土橋梁柔性鋪裝的數(shù)值模擬、材料應(yīng)用、層間粘結(jié)防水等方面做了大量工作，并取得了一定的研究成果。然而，這些成果均與工程實(shí)際有一定差距，從而導(dǎo)致橋面鋪裝的設(shè)計(jì)仍以經(jīng)驗(yàn)為主。本文目的正是通過分析汽車行駛過程中橋面鋪裝的荷載工況，采用室內(nèi)試驗(yàn)對橋面鋪裝的受力狀態(tài)進(jìn)行模擬，為實(shí)際工程設(shè)計(jì)提供參考。 論文首先系統(tǒng)地論述了橋面鋪裝的功能、結(jié)構(gòu)形式、以及國內(nèi)外應(yīng)用研究概況；在此基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際調(diào)查資料，對橋面鋪裝的破壞形式進(jìn)

2、行分類，并從材料、施工、設(shè)計(jì)、環(huán)境等角度對破壞原因作簡要分析。 其次，以橋面鋪裝在荷載作用下的層間破壞為出發(fā)點(diǎn)，對汽車不同剎車工況下，橋面鋪裝層受到的荷載作用進(jìn)行了分析比較，總結(jié)出最不利的荷載工況，以此作為試驗(yàn)?zāi)M對象，得出加載夾具的傾斜角度；然后，針對不同的受力位置，確定出三種試驗(yàn)工況；并對相應(yīng)的試驗(yàn)工況進(jìn)行數(shù)值模擬，分析試件的破壞位置，來確定數(shù)據(jù)采集位置。 室內(nèi)試驗(yàn)部分，主要是從材料選擇、級配設(shè)計(jì)、試件結(jié)構(gòu)、試件成型