列車輔助電源系統(tǒng)監(jiān)控軟件開發(fā).pdf

1、輔助電源系統(tǒng)作為軌道交通的重要電氣設(shè)備，主要為車內(nèi)各類電氣設(shè)備提供電源。然而，整個電源系統(tǒng)安裝在列車車箱外，不便于工作人員及時了解電源系統(tǒng)的工作狀態(tài)，不利于維護(hù)。因而研發(fā)監(jiān)控系統(tǒng)十分的必要。
　　 本文主要介紹了列車輔助電源系統(tǒng)上位機(jī)監(jiān)控軟件的研發(fā)，主要工作包括:
　　 基于模塊化思想對監(jiān)控軟件需求進(jìn)行分析與總體設(shè)計(jì)，本文將監(jiān)控軟件分為三層:通信層、數(shù)據(jù)層和界面層。
　　 基于多線程技術(shù)，在通信層實(shí)現(xiàn)了三種通信方

2、式(RS232、CAN和以太網(wǎng))與下位機(jī)監(jiān)控單元的數(shù)據(jù)傳輸，以及“熱備用”模式下通信方式的自動切換與恢復(fù)等功能。
　　 數(shù)據(jù)層采用雙緩存機(jī)制實(shí)現(xiàn)實(shí)時數(shù)據(jù)的管理，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時數(shù)據(jù)、運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)和故障記錄數(shù)據(jù)的緩存數(shù)據(jù)和磁盤數(shù)據(jù)文件管理，并設(shè)計(jì)了與通信層和界面層的數(shù)據(jù)接口函數(shù)。
　　 界面層基于MFC實(shí)現(xiàn)。其在BaseMMI主窗口的基礎(chǔ)上，通過多窗口鑲嵌的方式實(shí)現(xiàn)界面的設(shè)計(jì)。界面層通過數(shù)據(jù)層提供的數(shù)據(jù)接口獲取所需數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)

3、時數(shù)據(jù)的實(shí)時顯示，實(shí)時記錄數(shù)據(jù)、運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)和故障記錄數(shù)據(jù)的回放，以及參數(shù)的上傳下載。并且以上各類數(shù)據(jù)的顯示皆以狀態(tài)和曲線的形式顯示。其中，曲線顯示基于TeeChart控件實(shí)現(xiàn)了多條曲線同時顯示，曲線可上下左右移動，放大縮小，改變顏色，保存界面設(shè)置等功能。在界面層，本論文還處理了PC機(jī)低配置下分辨率不同的問題，實(shí)現(xiàn)了人機(jī)界面設(shè)計(jì)人性化處理。
　　 本列車輔助電源監(jiān)控系統(tǒng)已通過用戶單位驗(yàn)收，投入實(shí)際項(xiàng)目應(yīng)用，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)和測試表明，本