鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、車(chē)站信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要功能是實(shí)現(xiàn)控制車(chē)站內(nèi)的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)并實(shí)現(xiàn)他們之間的聯(lián)鎖功能。車(chē)站信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是保證站內(nèi)行車(chē)安全，提高鐵路運(yùn)輸?shù)男?，改善行?chē)人員勞動(dòng)條件的重要技術(shù)裝備。本文主要論述的是武漢貝通科技有限公司應(yīng)用于FG站項(xiàng)目的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)過(guò)程。本研究主要內(nèi)容包括：
　　 ⑴對(duì)當(dāng)前存在的幾類(lèi)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)從系統(tǒng)構(gòu)成和工作原理上面進(jìn)行了詳細(xì)的分析工作，對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)從系統(tǒng)架構(gòu)、軟件結(jié)構(gòu)和硬件結(jié)構(gòu)上

2、面做認(rèn)真的了解。
　　 ⑵利用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)思路與設(shè)計(jì)方法，根據(jù)FG站項(xiàng)目的詳細(xì)的需求，對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件進(jìn)行了需求分析、對(duì)象建模、類(lèi)建模、系統(tǒng)設(shè)計(jì)及子系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)分析的工作。
　　 ⑶在面向?qū)ο笮枨蠓治龊拖到y(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，利用VisualStdio2005開(kāi)發(fā)環(huán)境和C++語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)了本論文研究的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。系統(tǒng)是基于研華工控機(jī)、Windows平臺(tái)，包括上位機(jī)、聯(lián)鎖機(jī)以及模擬指標(biāo)機(jī)。上位機(jī)用于人機(jī)交互，功能實(shí)

3、現(xiàn)了站場(chǎng)界面顯示、站場(chǎng)狀態(tài)實(shí)時(shí)繪制、操作命令生成下發(fā)傳輸工作和聯(lián)鎖機(jī)信息接收處理工作。聯(lián)鎖機(jī)實(shí)現(xiàn)了信號(hào)設(shè)備的邏輯處理功能，完成了進(jìn)路排列、進(jìn)路鎖閉、開(kāi)放信號(hào)和道岔動(dòng)作等命令，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)路自動(dòng)解鎖、故障解鎖等解鎖功能。模擬指標(biāo)機(jī)主要用于系統(tǒng)模擬測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了模擬站場(chǎng)控件的設(shè)備狀態(tài)，并且與聯(lián)鎖機(jī)進(jìn)行信息傳遞、系統(tǒng)交互。
　　 ⑷分析了本文實(shí)現(xiàn)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上位機(jī)與聯(lián)鎖機(jī)之間采用的基于心跳包機(jī)制的以太網(wǎng)通信模式，聯(lián)鎖機(jī)和模擬指標(biāo)機(jī)之間采