兩河口隧道互補式通風方案研究.pdf

1、隨著我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路隧道向長大化、復雜化方向邁進，在大力倡導節(jié)能減排，創(chuàng)建節(jié)約型社會的背景下，研究長大公路隧道的通風新技術至關重要。本文依托兩河口隧道，對因上、下行隧道通風負荷有較大差異而采用的雙洞互補式縱向通風系統(tǒng)所關聯(lián)的關鍵技術問題開展了網(wǎng)絡分析，取得了以下研究成果:
　　(1)在雙洞互補式通風系統(tǒng)設計理論、方法及影響因素方面。分析了下、下行隧道需風量差異較大的影響因素;提出了雙洞互補式通風系統(tǒng)的網(wǎng)絡分析方法，對互

2、補式通風系統(tǒng)的影響因素作了深入分析;經(jīng)過試算和比較，確定了換氣橫通道的位置和換氣風量。結合對兩河口隧道通風系統(tǒng)的分析與比較，得出了互補式通風系統(tǒng)能降低整個通風系統(tǒng)的能耗，但對通風控制系統(tǒng)要求更高的結論。
　　(2)利用流體動力學軟件FLUENT對通風系統(tǒng)進行仿真模擬分析。結合兩河口隧道的實際情況，以三維模擬的方式，計算了不同的換氣通道結構形式下的氣流狀態(tài)，提出了隧道換氣橫通道內安裝射流風機不能滿足通風要求，需要建立送排風道，安裝軸