青島市地鐵網(wǎng)絡結構特征與換乘便捷性研究.pdf

1、目前，城市軌道交通已經(jīng)成為解決大城市擁堵問題的首選途徑。青島市作為一個現(xiàn)代化的大都市，交通擁堵逐漸成為城市的常態(tài)，僅靠地面公交難以滿足日益增長的及需求。軌道交通作為青島城市交通建設的重點，其規(guī)劃網(wǎng)絡的優(yōu)劣也將直接影響到青島市公共交通的服務水平。因此，有必要對青島市地鐵規(guī)劃網(wǎng)路進行換乘便捷性研究，并由此提出優(yōu)化方案。
　　首先，論文選取線網(wǎng)長度、線網(wǎng)密度、換乘站比例、線路平均換乘站數(shù)量四個指標，對國內外八個典型城市的軌道交通網(wǎng)絡進行

2、了網(wǎng)絡結構分析和評價，結果顯示，國內城市雖然線路里程長，但在線網(wǎng)密度、換乘站比例和線路平均換乘站數(shù)量上與國外城市差距較大。
　　其次，論文分別從“線”和“點”兩個角度對青島市地鐵遠期規(guī)劃網(wǎng)絡進行了線路連通性評價和網(wǎng)絡復雜性評價。研究發(fā)現(xiàn)，青島市地鐵線網(wǎng)的網(wǎng)絡換乘系數(shù)和換乘便捷性指數(shù)分別為1.48和7.71，優(yōu)于國內其他城市。網(wǎng)絡度分布有冪律截尾，其演化網(wǎng)絡的平均聚類系數(shù)C0.124 ，網(wǎng)絡平均路徑長度L13.27 ，是典型的復雜網(wǎng)