并聯(lián)式混合動力電動汽車控制策略的研究.pdf

1、內(nèi)燃機車輛，尤其是汽車，是現(xiàn)代工業(yè)技術的最重大的成就之一。汽車工業(yè)以及其產(chǎn)業(yè)鏈成為世界經(jīng)濟的重要支柱。然而，隨著汽車保有量的急劇增加，引起的環(huán)境問題和人類生存問題日益嚴重。大氣污染、全球變暖以及地球石油資源的日益枯竭，成為人們當前關注的首要問題。各大汽車廠商以及政府都致力于研究發(fā)展高效、清潔和安全的運輸工具。電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池汽車也被提出作為傳統(tǒng)車輛的替代。
　　 由于電動汽車和燃料電池汽車在儲能裝置方面還不能

2、完全滿足車輛行駛需求。而內(nèi)燃機作為高效率的能量轉(zhuǎn)換裝置還有一定的優(yōu)勢。所以混合動力電動汽車成為近期的研究熱點。既能夠保持傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛的駕駛性能，還能夠利用加載的電機降低排放、增加內(nèi)燃機經(jīng)濟區(qū)域運轉(zhuǎn)概率。
　　 本文首先介紹混合動力電動汽車發(fā)展概況，分析當前各種混合動力電動汽車結(jié)構。按照當前技術結(jié)合車輛需求，選定并聯(lián)式混合動力電動汽車進行控制策略的研究?；谲囕v運行需求的基本理論分析車輛的動力總成選型以及匹配方法。由于各種組成部

3、件選定之后，車輛運轉(zhuǎn)的性能主要取決于車輛的控制策略，而控制策略的驗證需要大量的實驗數(shù)據(jù)作為依據(jù)，會耗費大量經(jīng)費以及時間，本文采用仿真模擬的方式來對混合動力電動汽車的控制策略進行仿真分析，針對各個組成部分進行物理分析，之后采用數(shù)學的方法分析各部分內(nèi)部運轉(zhuǎn)關系。使用物理和數(shù)學建模的方法，將各部分的內(nèi)部參數(shù)與模型結(jié)合，模擬車輛運轉(zhuǎn)過程中內(nèi)部組件的工作，根據(jù)選定的運轉(zhuǎn)工況參數(shù)進行模擬仿真。簡述車輛的各種控制策略，對比各種控制策略的優(yōu)劣。最終得到