并聯(lián)混合動力電動汽車（PHEV）動力系統(tǒng)匹配與控制策略研究.pdf

1、并聯(lián)式混合動力電動汽車(PHEV)的研究和開發(fā)是汽車技術(shù)領(lǐng)域的一個重要方向.動力系統(tǒng)匹配與多能源控制策略的仿真研究為實現(xiàn)混合動力電動汽車節(jié)約能源、控制排放和改善綜合性能提供了有效手段.本文詳細(xì)介紹了作者在并聯(lián)混合電動汽車動力系統(tǒng)匹配和控制策略方面所作的研究.其主要內(nèi)容如下:1)研究了并聯(lián)混合動力系統(tǒng)的單元結(jié)構(gòu)模型,消化了基于MATLAB/SIMULINK的著名車輛性能仿真軟件Advisor,比較了它與另一軟件Cruise的各自特點,為P

2、HEV動力系統(tǒng)的性能預(yù)測、各動力總成的參數(shù)優(yōu)化和控制策略的評估提供了研究基礎(chǔ).論文比較了各種典型的車輛行駛循環(huán)工況,結(jié)合具體試車過程中所采集的數(shù)據(jù)對現(xiàn)有的行駛試驗規(guī)范進(jìn)行了修正,為并聯(lián)混合電動城市公交大客車的工況選擇提供了依據(jù).2)完成了并聯(lián)混合動力系統(tǒng)的性能仿真分析與規(guī)格參數(shù)的優(yōu)化,對不同配置、不同參數(shù)的并聯(lián)混合系統(tǒng)對整車性能和成本的影響進(jìn)行了分析,并就所選研究對象進(jìn)行了規(guī)格參數(shù)的優(yōu)化.另外,論文討論了附件功率需求,特別是空調(diào)功率需求