高速動(dòng)車組輪對(duì)可靠性的理論和試驗(yàn)方法研究.pdf

1、車輛速度越高，其各零部件的服役環(huán)境越惡劣，對(duì)其安全性與可靠性的要求就越高。在整個(gè)車輛系統(tǒng)中，作為直接傳遞輪軌作用力的輪軸起著非常重要的作用，對(duì)輪軸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行全面的理論和試驗(yàn)研究顯得十分重要。
　　本文對(duì)動(dòng)車組車輪失效形式主要表現(xiàn)形式，致使車輪裂紋的基本類型，材料非線性本構(gòu)對(duì)高速動(dòng)車組輪軸疲勞強(qiáng)度的影響進(jìn)行了研究。通過建立考慮彈塑性接觸的帶鋼軌的車輪有限元模型，分析輪軌接觸應(yīng)力場(chǎng)，研究不同輪徑下車輪輪輞的應(yīng)力分布規(guī)律。研究影響車輪

2、疲勞強(qiáng)度的材料主要性能指標(biāo)，分析了不同輪徑和車輪疲勞強(qiáng)度的關(guān)系。
　　本文使用SIMPACK軟件建立了高速動(dòng)車組動(dòng)車整車非線性系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的仿真模型，采用秦沈線軌道譜為激擾獲得輪軸軸頸垂向和橫向載荷時(shí)間歷程，并運(yùn)用Nsoft軟件編輯材料的S-N曲線，選擇線性累計(jì)損傷理論，對(duì)輪軸疲勞壽命進(jìn)行了計(jì)算，分析了輪軸過盈量和車輪扁疤對(duì)輪軸疲勞強(qiáng)度的影響。
　　在綜述國內(nèi)外輪軸疲勞強(qiáng)度理論和試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上，本文對(duì)輪軸疲勞可靠性試驗(yàn)的方案