胎壓異常工況下車輛行駛穩(wěn)定性試驗(yàn)研究.pdf

1、近幾年，隨著我國高速公路里程的不斷增加和汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，雖然給我們的生活帶來了很大的便利，但是交通事故發(fā)生的頻率也越來越高，尤其是車輛在高速行駛時(shí)爆胎事故的發(fā)生。爆胎后車輛的行駛穩(wěn)定性發(fā)生巨大變化，容易使車輛產(chǎn)生側(cè)滑、甩尾或側(cè)翻，直接威脅著人的生命安全。相關(guān)研究文獻(xiàn)表明胎壓異常是導(dǎo)致車輛爆胎的主要原因之一。所以有必要研究胎壓異常時(shí)行駛穩(wěn)定性參數(shù)與車輛行駛狀態(tài)之間的關(guān)系，為以后車輛爆胎主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)的研究提供參考依據(jù)，具有

2、一定的研究意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
　　本文首先分析了影響車輛行駛穩(wěn)定性的參數(shù)，從而確定了研究輪胎壓力變化對汽車行駛穩(wěn)定性影響的試驗(yàn)方案。并搭建了主要由操縱穩(wěn)定性測試儀、DEWETRON數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和VGPS等儀器組合成的道路試驗(yàn)平臺(tái)，完成了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集。其次根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)研究了汽車穩(wěn)定性參數(shù)相對于輪胎氣壓變化的靈敏度，找出了直線行駛和轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)對胎壓變化反應(yīng)最靈敏的參數(shù)。然后利用多元回歸原理研究了汽車穩(wěn)定性參數(shù)與輪胎氣壓及車速之間的關(guān)系