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1、2001年的中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)正處在發(fā)展進(jìn)程的一個(gè)重要關(guān)口.雖然市場(chǎng)保持持續(xù)增長(zhǎng),但中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡,政府和企業(yè)都在做出調(diào)整以適應(yīng)體制的變革.在中國(guó)加入WTO后,汽車產(chǎn)業(yè)雖然有5年的保護(hù)期,但全球競(jìng)爭(zhēng)的壓力將愈來(lái)愈重.同時(shí)跨國(guó)公司也加大了對(duì)中國(guó)地區(qū)的投資力度,并加強(qiáng)了對(duì)合資企業(yè)控制權(quán)的爭(zhēng)奪.這一切預(yù)示著產(chǎn)業(yè)正醞釀著一場(chǎng)深刻的變化.該文嘗試運(yùn)用邁克爾·波特有關(guān)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的理論對(duì)中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,對(duì)中國(guó)轎車
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