氫燃料發(fā)動機缸內(nèi)運轉(zhuǎn)參數(shù)對壓升率和早燃的影響.pdf

1、汽車內(nèi)燃機面臨著能源短缺和環(huán)境污染的雙重壓力,尋找清潔燃料引起了研究者的重視。氫氣資源豐富、環(huán)保性高,同時由于其獨特的理化特性,應(yīng)用于汽車內(nèi)燃機上有諸多優(yōu)點。但是,氫燃料內(nèi)燃機容易發(fā)生壓力升高率過高、早燃等異常燃燒問題。為此,本文基于由汽油機改造而成的氫燃料內(nèi)燃機模型,對壓力升高率和早燃進行了研究。
　　本文首先簡要回顧氫燃料內(nèi)燃機的特點、發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn),介紹了內(nèi)燃機燃燒過程三維模擬計算數(shù)學(xué)模型。利用FIRE軟件建立了氫燃料

2、內(nèi)燃機三維模擬仿真模型。運用該模型,分析了點火提前角、燃空當量比及轉(zhuǎn)速等運轉(zhuǎn)參數(shù)對缸內(nèi)壓力、溫度及放熱率的影響,討論了缸內(nèi)流場的變化趨勢。在此基礎(chǔ)上,進一步研究了點火提前角、燃空當量比及轉(zhuǎn)速等運轉(zhuǎn)參數(shù)對壓力升高率的影響;并研究了缸內(nèi)運轉(zhuǎn)參數(shù)、排氣門溫度對早燃的影響。
　　研究結(jié)果表明,隨著點火提前角的增大(在23-40°CA BTDC范圍內(nèi)),缸內(nèi)壓力、溫度及放熱率均增大,但過大的點火提前角會導(dǎo)致缸內(nèi)溫度有所下降;隨著燃空當量比的